自由滑雪谷爱凌，中华神车看五菱：什么兰博马丁帕加尼，一脚下去它才是传奇！
“昨晚，我驾驶着第六元素在火山之巅飞驰，却输给了一辆面包车，它用惯性漂移过弯，它的车速很快，我依稀只看见车身上“防水补漏”的招牌一闪而过……”
如果说当年五菱宏光在秋名山的一战封神仅是一个口耳相传的传奇故事，那么如今其在墨西哥的大杀四方将被全世界车迷共同见证：今天，五菱汽车官方宣布，五菱宏光S已正式登陆《极限竞速：地平线5》！从昨天开始，玩家可凭25PTS积分在第四赛季（2月10日-16日）赛季奖励中兑换。
事实上，早在年前五菱登陆《地平线5》的零星传闻还未经官方确认时，就早已招致无数憧憬似潮来，人们开始网友开始畅想如何在游戏里享受这款国产神车：七尺之躯只许它，其它GT靠边站！继而投下更美好的期许：是不是还可以选空气动力学套件？加个大尾翼，或者带个大翅膀啥的，我要用它帅帅的漂移下山，脚踢GTR，手撕911……
向世界强势输出着中国的汽车文化，也向世人证明着驾驶乐趣有时可以与车价无关。此刻，用再夸张的语言形容人们的心潮澎湃都不为过，毕竟，亘久以来，这是中国汽车品牌首次登陆《地平线》系列，也是国产车型第一次以如此大的关注度收录进具有世界性影响力的赛车游戏——来自东方的神秘力量，将在火辣墨西哥的葱郁丛林、沙漠热浪以及滚热岩浆间大放异彩！
想象一下，在一众清一色的豪车超跑队伍中，突然涌出一辆贴着“专业补漏”的五菱宏光，以神乎其神的车技斩获第一的时候，这将是怎样一幅令国际友人目瞪狗呆的画面？
此外，为了优化中国玩家体验，游戏内还引入了普通话语音导航，这无疑更将大大助力人们开着五菱宏光大杀四方，让外国玩家们切实感受到这辆来自东方神车的压迫感。当然，至于那些刷屏询问有没有郭德纲、志玲姐姐语音包的，似乎有些所求无度了。
当然，你并不指望着此刻我能够给予你什么操控攻略，因为直到现在，我也还没有抓取到它。此刻，我唯一能够做的，大概和你一样共同对这款的国民神车投向膜拜！
当然，除了五菱宏光之外，共同入围的还有蔚来EP9和名爵的两款车。但最终形成刷屏之势、举国趋之，能够真正代表中国汽车走向世界的，似乎只有五菱宏光。
曾几何时，不止一个人，也不止一款车，都曾将自己活成为万人瞩目的网红，各领风骚一两年。但论生命力之旺盛，话题热度之持久，却鲜有能够比肩五菱者。长久以来，不管是鬼火少年专驾思域还是中石油战略伙伴的纳智捷，关于他们的传说都是昙花一现。而五菱，却像极了我爷爷过八十大寿时的那副对联——福如东海长流水，寿比南山不老松。从《福布斯》杂志的封面斩获到秋名山封神的民间传说再到如今《地平线5》的强势登临，一波又一波的热度，让五菱的大名始终如雷贯耳四海扬。
即使现在，回望五菱这一路驶来的征程印记，仍觉不可思议：“国民神车”之称谓，纵然有着调侃，有着戏谑，但仍不失为一个莫大的尊荣。这个尊荣，人们没有将其给予尊奢一哥红旗，也没有给予豪华一哥蔚来，却唯独授予了五菱宏光这样一个泥腿子品牌，感慨万千之余，李大钊至理名言飘忽耳迹——“庶民的胜利”！
而这种胜利，也远非人们想象中的一蹴而就，而是花了整整20年。甚至，有些人对五菱宏光一无所知。
正如《出师表》中诸葛亮所言“先帝创业未半而中道崩殂”，准确来说，五菱宏光的传奇通关史，要追溯到它的爷爷辈——2003年诞生的五菱之光。那个登上《福布斯》杂志封面、被其誉为“地球上最重要的一款车”的，正是五菱之光。而后来以“专修平房漏水”而斐名中国大街小巷并最终跨洋越海修到墨西哥的，更多是其父辈五菱荣光车型。
辛苦遭逢起一经，三代创业铸功名！
当然，艰苦创业的中国品牌并不止于五菱一个，这也并非五菱大鹏展翅乘风起的唯一制胜处。
从根本上来说，五菱的胜利，在于人们在它身上，看到了生活的底色，看到了乡土中国。
家中无锡城乡结合部的汽修店里，修过的五菱，从十年前的之光、荣光，到如今消费升级后清一色的宏光，绕不了地球一圈也能排上好几里地。进货价73块钱一桶的机油，换好要价110元，就这样，司机还会一边递烟一边满脸堆笑地央求着你再送一个进货价8块钱的机滤。父亲也从不拒绝，毕竟，薄利多销——没错，五菱宏光从不娇生惯养。操着河南、山东、安徽口音的五菱车主们开着它载着讲着同样口音的服装厂妹，不知疲倦地往返于厂区和车站之间，日复一日，全年无休，平均每十余天就得更换一次机油。
于是，司机们不斤斤计较于油品，我们也不锱铢必算于价格。
事实上，他们并非开不出杂牌和壳牌之间的显著差异，而是真的不在乎。移动互联、智能出行的滚滚大潮中，当整个世界都在探讨代步工具是否还是汽车基本属性时，人们似乎忘了，对于有些车来说，还停留在更基本的安身立命、养家糊口的属性上。
至于有人说每次换机油时还得换空滤？不存在的，拆出来用气泵吹一吹装回去还能继续用，讲究些的，每两次机油换一次空滤，随性洒脱的，一直吹一直用……
纵然劳动强度高压，纵然饮食粗茶淡饭，但五菱的故障率却低得出奇，之光时代，冠绝哈飞民意、长安之星之首，而宏光时代，更是力压同级群雄，除了四滤五油刹车皮及一些日常易损件外，你几乎从这些铁公鸡车主身上拔不到几根毛，偶尔的一次变速箱三件套更换，已是大活。
后来，当我来到魔都，来到牛马伦的座舱内后（即使是以职业之名），便与这些人愈行愈远。至于那些更为神秘的、天天拉着“专修屋漏”招牌满处跑的五菱车主们，我更是无从了解。
这个世界的割裂有很多，人类的悲喜不相通。但我始终认为，这些五菱车主们，是这个民族的脊梁，不管是之光、荣光还是宏光，他们都是光，当所有的星星之光都汇聚在一起时，便造就了这个人间的灯火可亲、这片土地的万物可爱。我甚至会在此刻盯着屏幕里的五菱宏光时感到一丝割裂：你之闲时消遣乐，彼之汗滴禾下土。我不知道，当走出方寸屏幕之外，远去了神车名号的精神马力，剥离了传奇段子的助威呐喊，现实世界中，你真的能够做到在一众豪华超跑的车队里驾驶着五菱宏光淡然处之吗？
而当你能够真正做到时，便也读懂了五菱宏光S的独树一帜：近乎千万的电动超跑EP9，无量产可能，亦无群众基础，仅仅是蔚来品牌向上的旗帜大纛；而名爵的两款车，纵然亦实力不俗，但入围的更多依赖于以往隶属英伦时打下的国际品牌声望基础。唯有五菱宏光S，以99匹的最大马力及6速手动变速箱，从群众中来来，到群众中去，浅滩卧龙终得水, 倒海翻江立乾坤！
更为难得是，即使功德圆满，一朝成名天下知后，仍然辞尊居卑，俯首甘为孺子牛，这便是五菱，便是人民的汽车……
撰文 I户志强 图片 I网络