车子每天只开10分钟，坏倒是不会坏的，但对车子的确有一定负面影响，长期这样车况会变差。
就好像偶尔你吃几次肯德基没什么问题的，每天都肯德基喝可乐，人的“车况”有可能也会变得胖一点，有点问题。
车子每天只开10分钟，会不会坏？出厂前都经过长时间的路测首先车子一般在日常工况下，是不会出什么大问题的。
设计、研发的时候，都经受过很长的，这种包括各种什么工况、路况这种严格的测试。
发动机、变速箱、车身悬架这些关键部位的可靠性，或者说是车子的这些什么，机油、三滤，易耗品的匹配程度，都要监控都要测试的。
你比如说雪铁龙的爱丽舍，600万公里的路测，我们用不到那么久的，放心好了。
日常生活中的各种工况也有测试日常行驶中会碰到的各种工况，包括这种什么走走停停的短途工况。
测试的时候也是经历的，保证没有问题才会投入生产的，他们不会拿这么几十亿来开玩笑的。
就好像说是一道菜，烧好了，最后已经到桌上了，大厨肯定都是自己尝过，才会拿出来的。
什么盐放多了，盐放少了，「叮」按下重新烧的，都这样的。
的确会有磨损，但部分磨损被抵消了每天只开10分钟，有相当一部分的时间是属于冷启动、热车这么一个过程，这个时候发动机磨损的确比较大的。
以前说过差不多是正常行驶的6倍，但这些额外的磨损，在一定程度上它被更高强度的材料，以及更新的工艺加工给抵消掉了。
你比如说发动机内部的这些摩擦部件上，现在都涂了超高性能涂层的。
这些涂层起到的作用，就好比是你手机套了个手机壳，你这么摔一摔、蹭蹭、桌子上扔扔，没关系的。
新技术使得发动机寿命有所提升它把里面的零部件的耐磨性，提升2到10倍了，通过这些新技术，发动机的寿命也开始有提升。
雪铁龙旗下1.6T和1.2T发动机，正常保养，24万公里，性能不明显下降。
福特通用也是差不多的，分别是24和25万公里，实际寿命远远是大于这个数字的。
所以说这些额外磨损对发动机总的寿命影响呢，的确是有，但是相比以前的话，是小了不少的。
就好像说你以前总共有10块钱，你就舍不得5块钱来擦皮鞋，现在有100块钱了，1000块钱了，这花不花5块钱，说涨价了变成10块钱，10块就10块，大概是这个意思。
车子每天只开10分钟，有哪些坏影响？虽然说磨损对发动机的寿命影响变小了，但是长期这样的话，对车况还是会造成什么影响的。
和人一样的，你老是吃那种什么炸鸡、可乐，有三高的，它倒不是一顿吃出来的，每天不注意，每天爽一爽，回头一看竟然是这样。
启动次数不变，依旧会增加磨损比如同样是每天上下班，一年下来开了1万公里，你这么开的少只有2000公里，但实际上都是每天启动2次，这启动次数它是一样的。
你要知道发动机的磨损70%、80%，都是在启动和热车阶段的。
所以说实际上，你2000公里的车磨损程度，和别人1万公里的相比，没有好上多少的，只是看上去公里数更少一点而已。
经常冷启动的车子，百公里油耗增加每天开10分钟除了磨损会更大，经常需要这种冷启动的车子，油耗也会变高的。
因为冷启动的时候，发动机是处于一种叫做开环控制的这么一个状态。这个和闭环控制有区别，闭环控制是只受氧传感器影响的。
开环控制，发动机喷油量是受发动机转速、水温、气压，多重传感器提供的数据来影响的。
发动机闭环控制，比较复杂这就好比这个闭环控制，是你一个人在房间里面开空调，冷了就开的热一点嘛，热了就开的凉一点。
而开环控制，是好几个人在房间里面，你自己觉得冷人家还觉得不冷，你觉得有点热人家说还好。
这个就比较复杂了，你要考虑到别人，甚至电费够不够人家还要考虑下，要不关一会儿，就复杂了。
油耗比平时用的更费在闭环控制的时候，发动机它会根据氧传感器的反馈，把空气和燃油的比例，就是我们说的空燃比。精确的控制在14.7：1，这个能完全燃烧的比例上。
但是在开环控制，就冷启动的时候，为了尽快结束这个热车过程。
行车电脑会主动降低这个空燃比的，控制喷油嘴喷出更多的油来烧，那油耗就比平时要高了。
和我们烧菜有点像的，锅里的油不够热，想再烧热点，那你煤气开大一点，火旺一点，那就费煤气，一样的。
油喷的多了，很难一下子燃烧殆尽启动和热车阶段喷这么多油，除了费油之外，还会使得发动机特定的一些部位产生额外的积碳。
这个主要是发动机很难一下子把那么多油全部烧干净。
你就好像说人，肚子饿了，没有力气，看到吃的就想狼吞虎咽地给它往肚里塞。
但其实有的菜还没有仔细咀嚼过一样，要么噎住了、要么难受了、要么吐了、要么拉肚子。
导致积碳也会变多有些没烧掉的油，就会残留在这个喷油嘴上面。发动机高温高压这么一个环境，「拱拱拱拱」一弄，没烧干净的东西就变成积碳了。
长期下来就有可能会让这个喷油嘴堵了，影响汽油雾化了，动力下降、运转不平顺，油耗自然也就更高了。
其实不止喷油嘴，如果不是直喷车，喷出来没烧干净的油，有可能还留在进气歧管里面，进气歧管也会积碳。
蓄电池可能亏电还有车子每天开的少，车子的蓄电池有可能是亏电的。
以前我们算过的，车子每次启动所消耗的这个电量，大概要开2分钟才能充回来。
理论上讲每天开10分钟，车子启动次数在4次以内呢，电瓶是不会亏电的。
因为车上需要供电的配件多但是这个车子的电瓶除了要给启动电机供电，你什么车灯、车上面的这种音响，它也是要用电的。
就好像我手机理论上的说，充电5分钟通话2小时，实际上我除了打电话我还要上网的，我还要打游戏的，我还要看视频的，根本用不了那么久的。
再如果说这个车子是带有自动启停功能的，你等红灯的时候有可能还要多启动几次，会额外造成电瓶亏电的，严重时候甚至会导致车子启动困难。
应该怎样应对这些坏影响？那怎么办呢，反正我就是开的不多。
保养时间到了就必须去那么车子开得少，保养换机油的时候就一定不能往后拖了，你不要看自己公里数少或者怎么样。
这个是因为这个机油开封，加到车子里以后，即使用得很少，它的性能也是会慢慢衰退的。
过期之后，你这启动、热车这些高磨损的状态，给发动机提供的保护有可能就不太够了。
所以不能说是一年才开了3000公里，我就不去保养了或者怎么样，时候到了公里数没到，也是要去的。
合理利用燃油宝那么对于喷油嘴和进气歧管上的积碳，燃油宝就可以搞定了。
买燃油宝要注意，它有核心成分的。PBA、PIBA、PEA，这几种成分的燃油宝，才是真正具有除积碳的这么个功能的。
你要是什么买了个燃油宝，里面写的这个成分写的是什么维生素C，那肯定没戏。
PIBA和PBA效果不佳，用含PEA成分的好那么这几种有效成分里面，PIBA和PBA的表面活性差、可燃性差。
所以说在清完积碳之后烧不掉，留在发动机里，有可能它自己本身形成新的积碳了。
就好比我拿洗洁精洗碗，碗上脏东西、油腻是洗掉了，但是碗上面有残留洗洁精，这个还是一样的让人头疼。
目前为止，以现在的技术成分来说，去积碳效果最好的，是含有PEA成分的燃油宝。
浓度、成分、纯度有可能有所区别，我家有卖，又便宜又好用，有兴趣可以试试看。
周末空余时间把车子拉出来开一开每天开10分钟也是为了防止电瓶亏电，可以在周末，或者空余的时候多开开，让发动机给电瓶完全充满电之后，就可以避免亏电的现象。
有的车子在车辆设定界面，是可以看到电瓶的剩余电量的。即使没这个功能，你也大概是可以通过电瓶的电眼来观察的。
电瓶的电眼一般就在电瓶的这个顶上面，是一个圆形透明塑料盖盖着的一个孔。
孔里面有个颜色的这个浮球的，你看这个浮球的颜色变化就可以了，一般绿色或者蓝色，就表示电是足的。
车子停着不开，多久会出现问题前面说了，短途开车对车子不是很好的，我索性把车子停在车库里，我不开好不好。
我走路我还能锻炼身体是吧，我还能多吃两顿KFC，但别人又跟我说了，你停了久车子也会坏掉的。
车子一直停着不开，它到底能停多久，或者说停多久了才会坏？
我在车库里停了几天突然要用车子了，发现车子被人家堵牢了走不出去了，有什么办法，可以让这个讨厌鬼尽快的把车挪开，我总不能一拖把车子拖走？
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我这个车子开的不多，这个一年下来利用率不高，一辆车一年最少开多少公里，才能回本，我给你算了个帐。
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