哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
买家是一位大学生，带着朋友一起来的现场。大师兄比他们大不了十岁，也算同龄人了，既然都是年轻人，还是有的聊。据朋友说，买家是隐形的富二代，相当有钱却处处低调，明明买得起保时捷，却非要买个福克斯，还是个二手货。大师兄相信这位朋友是懂这台车的，说上面的话无非是拿买家来开涮！
于是大师兄脸一仰说，没事，低调不起来，这车的实力不允许他低调！几人哈哈大笑！是的，这不是一台普通的福克斯，它是落地40万的福克斯RS，2.3T四缸涡轮，手动变速箱，全时四驱，350匹马力，440牛米的性能小钢炮。在同级别对手中，福克斯RS实力超群，特点鲜明，属于江湖顶级高手般的存在。
不过性能小钢炮都逃不过叫好不叫座的命运，属性决定了它的小众，普通人不会买，中老年人也不会买，买单的只能是有钱又有闲的年轻人。当然，厂家也不指望它们走量，只是当作一张表现实力的名片。国内的福克斯RS已经在2018年停产了，目前二手车源并不多，想买的话还是要多了解一下车况。
说了这么多，大师兄担心买家已经等不及了，还是抓紧时间检测吧！
车型年款：2018款2.3T RS赛道版
出厂日期：2018年2月
表显里程：55948KM
新车指导：37.88万
车行报价：32.8万
绕车一圈查看车辆外观大概情况，弯下腰看到前保险杠底部有剐蹭痕迹，不严重但影响美观，进而影响用车心情，可以喷漆修复，大概需要三四百块钱。
拿出漆膜仪来检测漆面，第一下就查出了机盖左前部位做过钣金刮腻子修复，估计车行老板说的小事故就是在这里。
左边车身只有前叶子板一个面喷漆，喷漆的面积不大，估计是小磕碰或者修复划痕，两个车门和后叶子板都还是原车漆。
车顶和后尾盖也是原厂漆，看来外观保护的还不错。
右边车身更加完美，几个面全部原车漆，划痕也几乎没有。三年5万公里的用车频率，这样的水准绝对称得上老司机！接下来我们检测发动机舱，重点看看左前方受损程度如何。
发动机舱做过简单的打理，没有特别重的浮灰，里面就是那台凶猛的2.3T发动机，跟福特野马是同款，但比野马高出了四五十匹马力，而且两个车的购买群体不是同一类的。
机盖两侧固定螺丝没有拆卸痕迹，也没有掩盖拆卸痕迹的二次喷漆，结合胶边焊点的做工可以判断机盖是原厂部件，看来只是做了钣金喷漆，并没有更换。
右前大灯的制造日期是2018年2月，跟车辆总装出厂时间一致；而左前大灯的制造日期为2017年6月，比总装出厂时间早的太多也是不正常的，再根据大灯螺丝的拆卸痕迹，还有机盖钣金的位置，可以判断左前大灯是后更换的。
水箱框架固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，这车的水箱框架是塑料材质的，经不起撞啊，所以大师兄我判断水箱框架也有更换。
前防撞梁的固定螺丝也动过，综合判断防撞梁也在事故维修的名单之中，加上一些卡扣小附件，估计当时的维修费没有1万也有八千了！好在左前纵梁没有修复的痕迹，不然事情就大了！
接下来检查发动机，发动机机脚螺丝原封未动，机脚的作用是将发动机固定在车架子上，机脚没动过就说明发动机没有吊装落地的可能。
气门室盖无拆卸渗油，进气歧管也是原厂状态，看来发动机的状态保持的不错。
发动机变速箱连接螺丝无拆卸，说明这车没有改装或者更换离合器片。
变速箱选档杆换挡杆无拆卸无改装，话说手动变速箱结构简单易维护，可玩性高，而且价格便宜，但是为什么人们都愿意买自动挡呢！
看一下油水电，电瓶寿命良好，刹车油含水量并未超标，防冻液冰点足够，加油加注口内部看起来也没油泥，后期换个机油就行了。
来到车里，内饰设计跟普通的福克斯差别不大，这车的尺寸，即便是开去买菜也没什么不合理，能承担一定的家用功能，所以不像高端性能车那样公里数比较少。目前五万多公里的座椅还是看不出明显的磨损。
座椅固定螺丝无拆卸拧动痕迹，底部骨架无生锈。这是检测泡水必看的地方，顺利通过第一关！
方向盘下部的转向柱无拆卸无生锈，第二关同样过关。
掀开局部地毯，看到车身底板干净整洁无泥沙，地毯海绵干净无发霉发硬，再次过关。
安全带的生产日期为2018年2月8日，符合车辆出厂时间，安全带插口内部很干净，再综合点烟器、仪表台等部位的情况，大师兄排除了车辆泡水的嫌疑。
除了泡水，车头的事故有没有造成气囊弹出，这个也是检测的重点，大师兄查看了仪表台右侧的侧气囊，没有发现拆卸痕迹，安全带也没有锁死更换，说明气囊并无弹出的情况。
打着车，发动机运行状态平稳，给油顺畅，全车功能按键均能正常使用。
连接OBD读取车身系统故障码，全部正常，估计车行收回来整备的时候清掉了，后期可以不定期观察，有故障码就及时检修。
将车子开到附近的修理厂举起来，大师兄拆掉发动机下护板，看到发动机变速箱底部挺干爽，没有什么油渍。之前检测过几台同款车，都是不怎么渗油，说明这款发动机并不会轻易渗油，也有可能年限都不大的原因。
上文已经讲过了，发动机变速箱连接螺丝没拆过，现在看到发动机油底壳，分动箱，变速箱壳体以及变速箱支架都是没动过的，保持了原车应有的状态。
排气管中尾段有过拆装，应该是改装过排气，后来又还原了。
前后悬挂都没有拆卸维修更换的情况，减震也没有渗油的现象；四条轮胎全部有过更换，制造年份显示为2020年；刹车片刹车碟磨损程度一般，还可以继续使用。
把检测结果跟买家讲解了一下，他问我车头这个事故对车身结构安全有没有影响，其实只是换了前杠、大灯，前防撞梁和水箱框架，并没有伤到纵梁，对安全的影响微乎其微。买家听到没什么影响，就说车行并没有骗他，价格也要的不高，就准备提档过户了。
看了下二手车平台的报价，都没有低于35万的，看来这家车行确实厚道，32万就把这台信仰钢炮打发了。估计是不怎么好卖，新车都卖不动，二手车大概率也是冷门。不过按照福特的品牌调性，保值率应该是比较惨，但这款车就不一样了，新车落地40万，两三年的二手车都还有好几个卖45万以上的，原车主还赚了！
其实可能有改装的因素，也有停产之后情怀炒作的成分在里面，毕竟性能参数摆在那里，有牛可以吹，有故事可以讲，不缺有钱又有兴趣的买主，所以造成了这款车的高保值。
性能车肯定会有暴力驾驶的问题，不过二手车堂主曾经说过，暴力驾驶对于性能车的影响不大，设计师肯定想到了这种车的使用情况，所以对于使用强度的设定比较高。堂主说的也对，不过性能车后期的损耗比普通车损耗的更快更频繁，再勤加保养倍加爱惜也是这个规律，而且维修成本也比普通车贵不少，所以要玩性能车必须得有对应的经济实力，把握好自己的钱袋。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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