4月21日，全新一代路虎揽胜正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价区间为146.8万-249.8万。新车是揽胜的第五代车型，基于全新MLA-FLEX架构打造，并首次引入盛世七座加长版，外观、内饰带均作了不同程度的升级调整，比以往更精致、更科技、也更个性化。动力提供3.0升6缸双增压发动机和4.4升8缸双增压发动机，据悉，新车最快将于今年6月交付国内用户。
新车的整体外观造型依旧延续了现款的肌肉线条感，但在细节上做了更为精致的调整。前脸没有大刀阔斧的变化，不过前进气格栅和保险杠都有细微的改变，新车的前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个整体的平面，此外，在车身侧面、车尾部都运用了这种平面的设计，让该车的精致感和运动感得到了提升。新车经典的蚌壳式发动机舱盖、侧”鲨鱼腮“元素都得到了保留。
车身侧面，依旧采用了现款犹如游艇版的造型设计。稳重、大气又体现出了力量感。贴合式的车窗、隐藏式外部门把手，让车身侧面也营造出了平面的效果，同时进一步降低了风阻和风噪。
车尾部分是新车变化最大之处，采用了全新的竖立样式的造型的尾灯，纵向排列的尾灯组呈竖立样式放置在车尾两侧，通过一根黑色横向饰条相连。
美中不足的是连接两侧尾灯的中央饰板不能点亮，仅仅在饰板上贴有“RANGE ROVER”字样。虽然更具辨识度，但也引起了不小的争议，不过，或许新样式的尾部将会成为新一代路虎家族的标志。
尺寸方面，全新一代标准轴距版车型长宽高分别为：5052、2047、1870mm，轴距2997mm；长轴距版车型长宽高分别为5252、2047、1870mm，轴距3197mm相比现款车型，新车在长度和轴距方面全面提升。此外，新车推出了4座版车型，标准轴距和长轴距版还将提供5座版车型，而全新的7座版则仅限于长轴距版车型。
内饰方面，新车也进行了相应的调整，木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质的运用将豪华感营造得十分到位，并对车内的冗余设计做减法，让其成为了一种全新的设计风格。
内饰变化最大的是中控屏部分，新车采用了13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统；触控和语音控制让新车能够提供便捷的人机交互体验。
此外，方向盘造型也做了全新的设计，空调控制面板采用了旋钮+触摸的操作方式。换挡杆取消了之前颇具仪式感的可升降旋钮换挡机构，采用了传统造型的换挡杆。
新车的后排区域，同样的豪华感十足。全新一代揽胜配备后排娱乐系统，由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并且提供Wi-Fi热点功能。在行政级车型上，全新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。
值得一提的是新车推出了头等舱一般的4座版车型。另外，标准轴距和长轴距版还将提供5座版车型，而全新的7座版则仅限于长轴距版车型。
全新一代揽胜将配备了全新的独立空气悬架，性能得到了全面提升，支持巡航模式下车身自动降低16mm，而在涉水时自动升高悬架，的涉水深度最高900mm。此外，新车还首次采用五连杆后独立悬架，配备双阀Bilstein避震器，可在5毫秒内对颠簸路况做出反应，并提供完全可调的回弹和压缩设定。让新车的乘坐舒适性得到了全面提升。
值得一提的是，全新一代揽胜基于全新平台MLA“Flex”打造，车身整体80%采用的是铝制结构，相比现款车型，新车的扭转刚度提高50%、噪音减少24%。此外，全车还配备了超过70个电子控制单元，并支持SOTA功能。
动力方面，全新一代揽胜提供多种动力选择，包括：P400、P530、P440e和P510e。其中，P400车型搭载3.0T L6涡轮增压发动机，最大功率395Ps；P530车型搭载宝马提供的4.4T V8发动机，最大功率523Ps，百公里加速仅4.6秒；而P440e和P510e两款车型则是插电混动系统，其中电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km。预计先行引进国内的车型为燃油版本，PHEV版或将随后推出。