昨天，一辆行驶里程超过32万公里的起亚赛拉图就来汽修厂换两前轮轴承。车主描述的故障现象是：行驶中有嗡嗡声，高速时还能感受到振动。并且车主感叹：平均1年就要换1次轴承！为什么车主开车会这么损耗轴承呢？
小编进一步了解得知，这辆车的用途是出租车，车主平均一年就要开10多万公里！这下，小编算是明白了车主为什么更换轴承的频率这么高了，这也算是一个正常的损耗！接下来，我们根据师傅拍摄的几张图片，来简单了解一下师傅更换轴承的过程！
下图所示，师傅已经把转向节给拆了下来。下图所示的是拆下转向节后的情况，黄色区域所示，这是转向拉杆球头；橙色区域所示，这是轮速传感器；红色区域所示，这是半轴外球笼；绿色区域所示，这是下支臂球头；蓝色区域所示，这是刹车钳总成。
下图箭头所示，这是下支臂球头，胶套已经破损。按说这样的球头就应该更换，但是开出租车的车主都比较不舍得，由于暂时没有很大的异响，车主就往球头里面注入一些润滑油继续使用。
下图箭头所示，这是下支臂胶套。车主同样往有轻微松旷的胶套边缘涂抹一些润滑油，还能再用一段时间。
下图绿色箭头所示，这就是转向节，有异响的轴承就在里面。橙色箭头所示，车轮轴头已经被师傅拆下来了。
下图箭头所示，这是还在转向节里面的轴承。我们可以看出轴承里面的钢珠，这些钢珠的表面已经不光滑了，有很多小坑，正是这些小坑在运动中会产生嗡嗡的异响。
转向节里面的轴承需要用专用工具才能压出来，下图箭头所示，师傅已经把转向节摆好，很快就把轴承给压出来了！
汽修师傅把转向节里面的旧轴承压出来后，把新轴承给放进去。这里需要注意的是：用衬垫时，要压住轴承的外圆，不要压到轴承的内圆，不然就容易损坏轴承。箭头所示，师傅正在安装卡子，作用是固定轴承，不让转向节内部的轴承移动！
下图所示，汽修师傅把轴头摆好，准备把转向节安装到轴头上面。注意，转向节是安装到轴承内圆里面，压轴承时要用内圆来压！
下图所示，这是安装好新轴承的转向节。接下来，师傅只需要把它安装到车上就可以了。师傅只花费了二十分钟不到就把转向节给安装到车上了！
最后，师傅开车测试，赛拉图在行驶中已经不会出现嗡嗡的异响了。这个过程总共花费师傅不到两个小时的时间，由于是出租车，师傅只收了车主二百多块钱，车主对于维修结果很是满意！我们车友可以简单了解一下这个比较零散的维修过程！