相信大部分的车友都听说过这样一句话：得B级车者得天下。话虽如此，可真正能够在这一细分市场具有不错表现的产品却并不多见。因此从各大车企在B级车市场的销量表现，就能够窥探出它在汽车市场中的大致表现。就好比在早些年前，起亚K5和第八代索纳塔作为韩系车的代表，被消费者列为屌丝三宝。而这也恰好说明了当时的韩系车，在国内汽车市场多么受欢迎。但是现如今八代索纳塔的生涯已经画上了句号，而起亚K5也由于\"不思进取\"落得销量惨淡的局面，甚至以这老哥俩为代表的韩系车，如今在华的影响力和受欢迎程度也是日渐下降。
不过值得一提的是，屌丝三宝中还有一宝：雪佛兰迈锐宝，目前在这个愈发成熟的市场之中，凭借着较高的性价比优势，表现相对来说算是三者中最好的。而今天要和大家聊的主角，也正是迈锐宝的换代车型——迈锐宝XL。而作为雪佛兰旗舰轿车的它，除了在性价比方面具有的优势之外，对于整车产品力的打造，以及在实用性方面均有着不俗的表现。那么今天，我们也一起来看一看它的2.0T车型：豪车级操控，满油跑750Km，这配2.0T的旗舰B级车，比雅阁更便宜
其实笔者称其具有豪车级操控，完全是有迹可循的：首先就动力而言，可以说四缸引擎是目前通用公司三缸大行其道背景之下的稀有产品。而迈锐宝XL所搭载的2.0T引擎作为一款四缸发动机，不仅能够迸发出241马力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，使得它能够在7.2秒的时间里面完成0-100km/h的加速，比之宝马3系还要优秀。而且该发动机与9速手自一体变速箱匹配之后，虽然实测综合油耗是在7.8L/百公里，但是结合上它那60L容积的油箱，加满一箱油轻松能够跑750公里。同时，9AT带来更宽的速比范围，也使得迈锐宝XL的平顺性和稳定性更加出色。
其次，对于操控性而言，至关重要的还有车辆的车身结构以及底盘悬挂等。而迈锐宝XL的副车架采用的全框式结构，并且利用4螺栓+4支架的八点式连接，保证了底盘的绝对刚性；底盘则采用的是前麦弗逊式+后四连杆式独立结构，四轮独立悬挂的底盘对于操控性的提升和行驶的稳定性，起到了极大作用。加之其调校完美兼顾了舒适和操控，结合上它那相对沉稳的方向盘以及优秀的制动表现，使得迈锐宝XL能够带来豪车级别的操控体验。
除此之外，作为一款B级轿车的迈锐宝XL还十分注重空间实用性。因为它在迈锐宝的基础之上做出了尺寸加长设计，其车身长宽高达到了4933*1854*1473mm，轴距长度也足足有2829mm。相比B级销冠本田雅阁的4893*1862*1449mm车身三围来说，迈锐宝XL在车长和车高方面还有着明显的优势。因此乘坐空间来说，即便是全车满员也不会特别拥挤。而且它的行李舱容积达到了520L，规整程度相当不错。包括它的座椅放倒方式也比较方便，只需要拉动尾厢盖下方的把手即可，对于有日常载物需求的用户来说，实用性很强。
在配置方面，迈锐宝XL相对也比较丰富。安全配置方面，除配备有6个安全气囊之外，胎压显示功能、带十余项功能的ESP电子车身稳定控制系统自然不会缺席；而在内部配置方面，真皮方向盘、真皮座椅均有装备，主动降噪、远程启动和电动座椅调节功能等，在2.0T车型身上也有配备。在顶配车型中它还装备有Bose音响系统、座椅记忆以及主动安全系统等豪华配置，全面性和丰富性排在中级车前端。
总之，在德系车和日系车正如日中天的背景之下，诸如美系、韩系等其它的合资品牌，要想在中国市场占领更多份额，那么B级车细分市场就显得尤为重要。而就迈锐宝XL来说，除了品牌力不如本田雅阁之流的明星车型之外，它在操控、动力、空间以及配置上的表现，没有哪一方面比它差。最为关键的是，尽管迈锐宝XL的2.0T车型官方起步价高达19.49万，但是在市场终端上它却是16万出头的起步价，相比雅阁的1.5T车型来说便宜了不少。也难怪笔者身边有朋友拿着20万愿意为它而放弃了雅阁。那对于这旗舰B级，大家怎么看呢？
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