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我觉得这几年国内汽车消费者真的特别牛气，以前搞品牌崇拜的不在少数，现在是只要你不行，就不买，一点不惯你臭毛病。自从国六排放标准施行以后，很多合资车企为达到排放标准，开始带头搞3缸发动机。几乎很长一段时间，15万以下的合资车半数都用上了3缸发动机。
三缸发动机不行吗？那倒也不是这么绝对，除了油耗和排放以外，动力表现并不比四缸机差，最关键的是成本也比四缸机低很多，说白了，要不是省成本，它们也不会花这么大精力重新启用3缸了。可他们没想明白，这关消费者什么事啊。
且不说消费者对于3缸的极度不信任，3缸太抖、太吵的印象很难改变，再退一步说，花一样的钱能买到4缸车为什么要买3缸？恐怕这个逻辑厂家自己都很难解释，市场表现也极为现实。
以今天要聊的福特福睿斯为例，在2015-2016年的巅峰时期，月销量一度达到3万多台，是很多年轻人的第一选择，可现在呢，换3缸发动机后保证月销3千都非常困难了。
5月14号的时候，全新改款后的福睿斯上市，本来是一次翻身机会，但看起来，福特似乎并没有带来太多的惊喜。
新款的福特福睿斯在外观上的改变非常大，取消了老款的马丁脸设计，走起欧美简约风了。星幕前格栅，全系标配54颗灯珠的LED远近光灯组。不知道各位怎么看，我个人感觉比老款的好，胜在耐看各年龄段的人都可以开。
车身长宽高尺寸分别为4633x1825x1490mm，轴距2687mm，相比老款车型，除了在车长上增加了46mm，其他参数均保持不变，空间依然是个比较标准的紧凑级车，应对一般家用没有什么问题，后排乘客也不会觉得局促。
内饰方面，新车的变化也比较大，以前的福睿斯坐到车里不能说有点老气，可以说毫无亮点，一直到上一代车型也就是2019款，各种硬塑料，分辨率很低的8寸中控屏幕还不是全系标配，再加上美系车一贯的做工，实在不怎么样。
新款的内饰年轻了不少，软包材料手感提升，双10.25寸的大屏幕，UI做得也还可以。功能上支持GPS导航、路况展示、道路救援、车联网、OTA、语音识别控制、倒车影像等等，比较全面但是主要集中在顶配和次顶配车型上，不是全系都有的。
福特最近出的几款新车在智能配置上做得不错，反应很快，也能实现一些类似车载微信之类的流行功能，这个在合资车里算比较好的水平，没啥好吐槽的。
但是来到关键的动力部分，新款福睿斯并没有做改变，继续使用那台1.5L的3缸自吸发动机。没错，不只是3缸，而且不是涡轮增压的。
发动机最大功率90kW，122匹马力，最大扭矩152N·m，与之匹配的是6AT变速箱，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。
整个动力总成搭配相当诡异，没有四轮独悬也可以，家用车操控并不重要。122匹马力的发动机带个6AT变速箱，就这动力水平上个CVT都可以，放个6AT是为了增加油耗假装自己是4缸车吗？
新车指导价9.08-11.68万，但我看济南地区经销商报价已经有2万左右的优惠了，说实话整体价格倒是不高，不过这也解决不了根本问题。同为美系的别克英朗降价更多，可它重回销量前五还是因为把4缸发动机重新用上了。
咱也不懂为啥福特执迷不悟，宁愿花钱“整容”都不愿意换动力，真硬气。