日产作为日本车企三强之一，向中国市场投放了不少热销车型，像是日产轩逸、日产天籁以及日产骐达等等。旗下更是不乏经典车型，像是日产蓝鸟。蓝鸟这款车历史悠久，1959年就已经推出，曾经与丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，是日产车系在中国投产的第一款车型，在停产了一段时间之后，于2016年日产将其复活，并且推出了全新日产蓝鸟。
问世之初，以其轿跑的定位在紧凑型汽车市场收获了不错的销量，但是进入2018年之后，单月销量最高不过刚过五千，而且即使部分地区降价三万也是乏人问津。难道全新蓝鸟汽车“变酷”也是一种错么？
奇特外观引争议，内饰用料档次不高
全新蓝鸟的造型绝对是过目不忘，在紧凑型汽车这个级别里也是特立独行的车型。采用家族式V-MOTION设计的前脸，进气格栅的确很有层次感，前大灯的造型给人以一种夸张的感觉，引擎盖上的延伸线条让整车看起来超前突出。侧身双腰线设计，C柱几乎与车身融为一体等奇特的车身设计，让喜爱的人趋之若鹜，讨厌的人避之不及。
内饰方面，运动氛围的营造做得确实不错，平底方向盘设计让不少年轻消费者爱不释手。但是，全新蓝鸟虽然是紧凑车型级别，但是用料上还是差强人意，塑料感强，手感差，质感也很一般，这也让很多车主颇为寒心。
配置方面无诚意，空间表现不合理
配置上，全新蓝鸟也是显得毫无诚意，中高配车型才有7英寸显示屏，多功能方向盘上只有多媒体调控和电话功能，足见该车配置的单薄。除此之外，该车没有前后雷达，没有定速巡航，没有自动驻车，即使中高配的倒车影像，实际效果也比较差。这样的配置，在如今完全没有竞争力。
全新蓝鸟的空间表现也不好，后排空间表现略局促，而且前排中央手扶箱的设计很不合理，导致前排够不着，后排顶着脚。受到这个车顶设计的影响，即使身高不过172cm的乘客坐进车内后排，也很容易蹭到头。
降价措施无人睬，对比思域落下风
面对这样的市场环境，日产也采取了降价措施，部分地区甚至降价三万元。但是，全新蓝鸟仍然乏人问津。对比于竞争对手本田思域，真是惨不忍睹。
本田思域的外观虽然也是年轻化设计，但是接受度高。而且同样是运动家轿定位，全新蓝鸟的全系1.6L发动机匹配5挡手动变速箱或CVT无极变速箱的动力表现一般，起步偏肉，动力输出较迟钝；避震效果比较弱，乘坐舒适性也一般。而思域无论在动力上还是舒适性上表现都要来得好，自然全新蓝鸟就无法与本田思域相抗衡了。
小结：全新蓝鸟确实可以满足年轻消费者追求运动时尚个性的消费心理，BLUEBIRD到如今LANNIA的转变，也是大众平庸到个性特色的转变。由于外观造型独特，蓝鸟在大街上的辨识度非常高。但是个性和销量往往不可兼得，如果过于个性，那你就要面临严酷的市场挑战，可能你只满足了10%人的喜好，但是90%的人都对你很嫌弃。继续追求个性还是放下骄傲追求销量，对于日产汽车而言，这是个值得深思的问题！