转眼之间，我的别克英朗已经陪伴了我两年的时间。
2年前的现在，我刚拿到驾照不久，准备购买一个代步车型，当时预算不多，所以目标车型也不是很明确，有的亲友推荐购买德系车型，市场保有率高，就算练手之后不想要了，还可以卖掉也不会亏太多，还有的朋友推荐我购买日系车型，说是日常使用省油又省心，但是，谁也没有想到，我在体验了众多车型之后，竟然成为了一个英朗车主，通过两年的使用，我发现自己的选择没有错，反而更加爱上英朗这款车型，而我也把这两年的使用心得记录了下来，于是就有了这篇文章。
日常使用篇：动力足够给力，油耗给我惊喜
2017年的10月份，我把第一批生产的2018款英朗提回了家，当时还是怀着忐忑不安的心情，毕竟那时候市面上没有这么多的三缸车型，而我很怕自己成为了一个被用作试验的\"小白鼠\"，但事实证明，我的想法多虑了。
虽然是三缸车型，但是我在两年的使用时间里，确实没有感觉到不满意，我自己包括爱人两个人都轮流开过，也并未察觉到它有什么不一样的地方，很多人都说这台三缸发动机会出现噪音大、抖动明显的现象，我提车时候没有感受到，2年之后的今天也依然没有感受到，毕竟现在的三缸发动机技术进步很快，而这台英朗也有着较为领先的NVH控制水平和抖动抑制，针对三缸结构进行了特殊优化，所以可以放心大胆地驾驶。而且更为重要的是，2年之后的发动机舱也比较清爽，没有渗油或者漏油的现象，所以英朗的质量还是比较可靠的，经受住了时间的考验。
我这台英朗是1.3T车型，参数并不输给别克自家的1.5T四缸发动机，而且更为重要的是，它配备的6AT变速箱也非常平顺，驾驶起来的响应也非常到位，油门踩下去就有明显的推背感，驾驶乐趣十足，加速表现也非常给力，从0加速到100公里只需要8.5秒，这个表现也超过了很多1.5T的车型，而我目前开了有4万多公里，基本上每天的里程数都不少于60公里，而且是国道和城市道路居多，但从每次加油的成绩来计算，我这台英朗的百公里综合油耗只有7L左右，算下来每公里的油钱都不到0.5元。这个成绩非常惊喜，可以和很多日系、德系车型相媲美，谁说美系车就是油老虎？我这台英朗可以分分钟打脸。
此外，更让我惊喜的是，现在别克推出\"双擎出击\"的政策，老车主也能享受到发动机、变速箱等主要零部件8年或者16万公里的原厂质保，而且还加入了每年100G的安吉星4G车联应用流量。全方位提升了用户的用车体验。
乘坐体验篇：内外饰豪华大气，舒适度同级领先
其实我一开始并不在意三缸的动力，而是被英朗的外观所吸引，这也是我当初选择了它的重要原因，毕竟身边也有亲友开着别克车，他们给我的一致反响，就是别克车开着很舒服，当时我还不太相信，但毕竟刚拿驾照不久，所以也只是半信半疑，但是别克英朗的这个外观确实吸引到了我，包括我的爱人也觉得英朗的这个颜值比较给力，哪怕两年后的今天，它依然不过时。
就拿前脸来说，飞翼式的镀铬中网在两年前算是比较少见的设计，引领了如今别克家族的造型潮流，而且还能拉伸车头的视觉宽度，有一种\"小君越\"的感觉，人都是有一定的虚荣心的，能够在造型上和更高级别车型看齐，何乐而不为呢？
更为关键的是，英朗的侧面线条也吸引到了我的目光，优雅而带有曲折的腰线设计，和很多平直腰线的车型放在一起比较，英朗的设计感就凸显无疑，所以我当时就觉得英朗的设计师非常厉害，而其他同价位车型的设计就比较平庸了。
当然了，英朗的尾部轮廓也非常吸引眼球，细长条状的LED尾灯具有很好的辨识度，而且1.3T车型还有着较为突出的尾翼设计，比很多后期加装的尾翼都更加耐看协调，谁让人家是原车自带的呢？
如果说外观能够让我动心，那么英朗的内饰就拿让我下定决心入手它。它有着一副简洁大气且不失豪华的内饰设计，中控台的用料和做工，堪比很多其他品牌20万元价位的车型，很多亲友进入车内后，就会发出由衷的感慨：你这车看起来很高档，比我的XX都要好不少。
作为一款主流的家用轿车，配置方面英朗自然也很到位，并线辅助的功能比较实用，让我在新手阶段就迅速掌握了与两旁车辆的距离感，没有它的话，我估计早已经和其他车辆碰擦N次了，而原厂倒车影像和倒车雷达的配置，也让我省去了后期加装的步骤，对于倒车移库再好不过了，其他诸如电动天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶电动调节和前排座椅加热、LED自动大灯和日间行车灯、电动调节折叠加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、自动空调等都非常实用，只有开过的车主才知道这些配置的好处。
当然了，舒适的感受还体现在空间表现上，我身高1.84米，进入前排调整好自己合适的座椅位置，此时头部还有1拳的空间，而保持前排座椅位置不变进入后排，此时还有着2指的头部空间，腿部空间还有2拳，日常使用是绝对没问题的。而且个子稍矮的乘客，甚至可以轻松翘起二郎腿，此时的空间体验不亚于一辆中型轿车。
值得一提的是，英朗不但能装人，载货的能力也非常突出，我有时候会和几个同事一起出差十天半个月，每个人都会有行李箱需要装载，而英朗都能够把这些行李箱都塞满，而且地板也比较平整。当然放到后排座椅后，还可以装载较长的物体，实用表现也比较给力。
不过英朗的能耐还远不止于此，在看不见的地方，英朗还下了一番苦功，比如底盘的调校就非常舒适，开车经过减速带的时候，悬架的过滤恰到好处，能够最大限度地让驾乘者不受影响，而隔音降噪的一贯高水平表现，也是别克车型的传统优势，每当自己心烦意乱之时，进入车内打开音乐，享受一段与外界隔绝的私人时光，一切烦恼都会烟消云散了。
结束语：其实我买车的目的很简单，就是外观内饰好看，开着省油又放心，配置空间都满足，这些做到了就是一辆好车，但是这些要求说起来容易，但真正能够实现的车型其实并不多，而我的英朗当然算一个，2年来的风风雨雨，它都陪我走过，在带给我舒适的驾乘感受的同时，从来没有把我撂在半路上，所以2年后的今天，我要对英朗说一句：感谢有你的陪伴，当初我选择了你，现在来看我一点也不后悔。当然英朗车型也在持续进化当中，凭借着强大的产品力表现和\"双擎\"升级的政策，在未来必将赢得更多用户的喜爱。