我是一个农村娃。
从小我爸就告诉我：“打工木有出息，上班赚不到大钱，想要出人头地，必须自己找门路当老板。”
虽然跟我说这话的时候，他已经开着他的二手破捷达给人家打了半辈子工了......刚开始，他在我们镇上开着捷达跑“黑出租”，就是“上车不打表，去哪儿一口价，十块不嫌多，五块不嫌少”。
后来感觉赚不到钱，就跟着别的老板跑工地，那时候那辆破捷达除了送我去镇上上学以外，大部分时间都是用来接送老板。后来慢慢地日子也越过越好，我爸的座驾也从捷达换成了一台面包车，据我老爸说，面包车不仅可以拉老板，现在还能顺道儿拉工友了......
可以说，捷达这款车也算见证了我们一个小家庭从贫穷走向富足，记得老爸卖他的二手破捷达的时候，还非常依依不舍，里里外外都拾掇了一遍。一方面，可以卖一个更高的价格；更重要的另一方面，也是对这样一台陪伴我们家庭成长的车型的留恋和感激。
其实说到捷达，我觉得它应该算是我们上一辈人的“启蒙车型”了，在很多人的印象中，它也是皮实、耐造、省油的象征。记得有个新闻，1996年的时候，珠海的一位出租车司机开捷达创造了“60万公里无大修”的记录。毕竟，捷达也是90年代的“汽车老三样”之一。
时间转眼到了2019年，捷达也从一汽-大众旗下的一款车变成了一个独立的汽车品牌，这在以往的汽车历史中，可以说是“前无古人”的。
目前旗下一共有三款车型，分别是紧凑型轿车——VA3、紧凑型SUV——VS5和中型SUV——VS7。其中，VA3和VS5已经公布售价，售价区间分别是6.58-9.28万元、8.48-11.28万元。价格可以说非常亲民，这也可以看出，捷达品牌走的路线就是亲民化，主打性价比。而定位更高的VS7目前还没有公布售价。
拿VA3来说，这款车搭载的是一款型号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5MT和6AT两款变速箱，熟悉大众品牌车型的朋友都知道，它所采用的这套动力系统稳定性不错，并且油耗不高，作为一款家用轿车，还是非常合格的。
捷达VA3
捷达品牌独立之后，可以看到旗下车型无论是造型设计，还是外观配色，都更加追求年轻化、时尚化，前脸大面积采用镀铬装饰，格栅内部为满天星设计，营造出不俗的视觉冲击力。
捷达VA3内饰
内饰的设计比较规整、简约，各种功能分区依然是我们熟悉的大众味道，不需要多么眼花缭乱，保证实用性就够了。毕竟平淡、质朴才是一个家庭最真实的生活状态。
并且它的顶配车型售价不到10万，但是像ESP车身稳定控制系统、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、前排座椅加热、8英寸中控屏、自动空调等等都有所配备，在配置方面，也能够满足家庭用车对于车辆配置的需求。
捷达VA3内饰
前两天就有朋友问我：“我2019年攒了大概8万块钱，正好孩子出生了，2020年家里想要买台车，要求不高，家用代步、省心耐用，就可以了。”我给他推荐的就是捷达VA3。
一方面，这个价位想买一台合资品牌的紧凑型轿车，可选择的范围并不大；另一方面，捷达VA3动力稳定、外观设计年轻、油耗不高，各方面的表现在同级别合资品牌车型中，都是名列前茅的，再结合大众捷达这么多年来积累下来的口碑，捷达VA3是一款可以重点考虑的车型。
捷达VS5
说完捷达VA3，有必要来讲讲捷达VS5，它也是捷达品牌的首款SUV车型，基于MQB A1平台打造，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配5MT和爱信6AT两款变速箱，同样是一套非常务实、家用的动力组合。
捷达VS5
值得一提的是，VS5并没有采用成本更低廉的后扭力梁非独立悬架，而是四个车轮均采用了独立悬架，跟同级别的很多车型相比，后多连杆独立悬架的使用还是非常良心的。
捷达VS5内饰
作为一款10万元级别的家用SUV，捷达VS5带来更多的是品质感的体现，作为一个全新品牌，8.48-11.28万元的售价，我们也能够感受到它的诚意。
销量数据来源：懂车帝
而从销量来看，9月份上市之后，在11月份，捷达VS5的销量就突破了1万台大关，对于一个新品牌来说，这样的销量数据充分说明了消费者对它的认可。
写在最后不可否认的是，捷达品牌目前所面临的挑战并不小，无论是合资品牌还是自主品牌都带来了非常大的压力。可能你唯一纠结的问题是它悬挂的不是大众的“VW”LOGO，但是，能够用更低的价格享受到更高品质的车型，我们消费者何乐而不为呢？