对于很多学子来说，最期待的那一刻莫过于是高考放榜的那一瞬间，因为那是鉴定自己三年学习时间成果的最佳时机，虽然其中有喜也有悲。而对于大众品牌来说，2020年中国市场取得超过300万辆的销量成绩，无疑让它在销量榜上又一次笑到了最后，这也印证了他们在过去的一年时间是成功的。
在小编看来，大众之所以能够保持这种傲人的销量成绩，抛开品牌信仰等因素，最重要的还是其不断对旗下车型做小更新的好习惯，因为这能给消费者带来新鲜感，也能为品牌带来更好的销量。虽然欧洲的疫情依然闹得很凶，但是大众也没有闲着，他们最近又准备对一款重磅车型进行改款！这车目前在中国不到10万就能买到，新款又如何？
这款车就是Polo，很多人疑惑这款车不是刚刚上市没多久吗？但其实那是因为国内引进节奏慢导致的，其实目前在售的这代Polo早在2017年便在欧洲上市，属于第六代车型。而日前有媒体在欧洲拍到的是路试中的第六代Polo中期改款车型，俗称6.5代，这也是大众的一个习惯，一款车型上市四年左右，都会来一次中期改款。
与以往一样，这次的中期改款Polo最主要的变化还是在外观，其中最明显的是前脸，中网格栅的造型变得更窄更宽，原来居中的镀铬条也被下移了些许，与两边重新设计的LED大灯一起带来了更低的视觉中心。而底部的进气格栅也直接换成熏黑版本，尺寸也更大更宽。
车身的侧面造型基本没有变化，依然是与现款保持了一致，这也是中期改款车型的习惯——不改侧面和尺寸，目测车长继续保持在4053mm左右。
虽然尾部好像咋一看没什么变化，但留心细看会发现，两边的LED尾灯造型变得与高尔夫8很接近（还有一截被伪装衣盖住了），底部的假排气开口也变得更大。总的来说，光从外观看来，中期改款的第六代Polo确实是越来越像高尔夫8了，果然大众的汽车设计都是基于高尔夫，诚不欺我也。
有消息指出，中期改款后的Polo在内饰方面也会更参考高尔夫8，例如增加全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏等，大众的MIB 3数字化系统也会下放，这些将会给Polo带来全新的科技体验，也能使得这款车更加适应当下的时代发展。
而在动力方面则也会有着明显的变化，由于欧洲实行了全新的排放政策，规定新车平均每公里排放的二氧化碳不得超过95克（几乎相当于平均油耗只能在4L/100km左右），所以中期改款后的Polo汽油版大概只会剩下1.0T三缸发动机一种可选，但可能会加入48V轻混系统，最大功率约为95马力和115马力。但未来国内是否会采用这套动力，暂时无法得知。
最后是上市时间，由于同平台的斯柯达Fabia即将亮相，避免发生内斗，外媒推测中期改款的Polo大约会在2021下半年或者2022年初正式亮相，相信国产车型最快也要2022年中才会上市！
第四代Polo（2002年-2009年）
实际上很多人第一次接触真正“德味”的大众，正是从2003年上汽大众引进国产的第四代Polo开始，很多中国消费者也是从此时真正喜欢上了大众这个品牌。那时候的中国消费者，第一次发现原来十万出头的小车也能做的这么精致，彻底改变了夏利、奥拓等两厢车型带来的廉价感，特别是那四个标志性的圆灯，很多人一眼就爱上了这款车。但中期改款后的第四代Polo去除了这个设计，被人批为没特色。
三厢版
在当年，一同被引进生产的还有Polo三厢版，原本这款车是特供给南美地区的，但由于中国人对于三厢车有着特殊的情结，所以这款车一并被国产。配置方面与两厢版是基本一致的，ABS、转向助力、前排气囊等配置都是头一次出现在这个级别车型上，而且最大功率101马力的1.6L发动机更是让不少人真正记住了Polo的魅力和精致感。
第五代Polo（2009-2018年）
虽然第四代Polo在销量方面很成功，并且成功帮助大众把品牌深深扎根在中国了，但是大众并没有因此沉醉在温柔乡。第五代Polo在2009年的日内瓦车展发布之后，上汽大众趁热打铁，迅速把这款车引进，并在2010年上市。值得一提的是，第五代Polo是目前国内保有量最大的一代。
Cross Polo
不过这代Polo并没有继续推出三厢版，而是推出了类似SUV的Cross Polo，这是因为那时候的中国人已经开始迷上SUV这种车型了，不得不服大众的市场嗅觉。
Polo GTI
而且这代Polo GTI也被上汽大众引进生产，售价仅15万元左右，这也是很多人爱上大众的原因，因为其他品牌从来不会引进国产这种销量不大的小众车型，唯一这么干的只有大众。
第六代Polo（2017年-至今）
时间很快就到了2017年，虽然很多人不舍时间过得那么快，但也没办法，岁月就是这样在不经意间溜走。而伴随2017年一同到来的还有第六代Polo，大众号称这是有史以来最大、最先进的Polo。这是因为这代车型的尺寸终于超过4米，达到了4053mm，而且采用了大众最新的MQB平台开发，整体更加符合现代的汽车规格。这也是目前国内在售的Polo车型，指导价为9.99-12.39万元。
总的来说，虽然大众Polo有着四十多年的历史，并且经过六代车型的发展，但是这款车真正进入中国市场的时间不过是十多年。而在这十多年的时间里，很多人觉得它好像变了，又仿佛没变，因为它始终屹立在A0级小车销量前十的榜单上。
翻开小型轿车销量榜，会发现很多人一直说“没人买”大众Polo月销量依然能保持在5000辆以上，排在11月份榜单的第三位。不少人疑惑，难道Polo这款车就没有生存压力了吗？
其实还真不是，老实说Polo这款车首先要面临的就是来自大众内部的压力，以Polo目前的10万元左右的价位举例，同价位可选的还有途铠这款小型SUV，虽然指导价为11.49-15.99万元，但大部分地区都有着优惠2万元以上的优惠，低配的价格实际上和Polo高配价格是相差不了多少。
同样的对手，还有一汽-大众的宝来等三厢轿车，同样是优惠完仅10万元出头，实际上这也积压了Polo的生存空间。
除了内部压力，同样威胁Polo销量的还有一众的自主品牌SUV，例如长安CS35PLUS、吉利缤越等，它们有着更低的售价和更高的配置，这些车型对于Polo这样的A0级两厢车威胁是相当大的。但Polo还是顶住了压力，依然能保持单月销量5000辆以上的成绩，凭的是什么？
首先是精致感，这个价位依然选择Polo的首要原因就是做工和设计感了吧，假如你对比过竞争对手车型，会发现Polo无论是外观的线条还是内饰的做工，都给人一种很扎实、精致的感觉，而对于很多追求品质生活且预算不多的年轻人来说，这样的小车才合他们的口味。
其次是Polo年轻的设计风格也是市场上较为少见，例如随处可见的拼色设计，与潮牌Beats推出车型版本等，这些都使得Polo成为不少追求时尚、独特的90后购车首选。
最后也是最重要的一点，那就是Polo始终不变的出色驾驶体验，由于有着紧凑的车身以及德系车严谨的底盘调校，使得Polo几乎成为同级别驾驶体验最好的一款车，目前不到10万元想买一台底盘整、操控好的德系车，除了Polo确实没什么好选择了。
正是以上几点，使得Polo始终能屹立在A0级别车型销量榜中。这个故事告诉我们，无论是做事还是做人，都要在保持自身特色的基础上不断紧跟时代发展，并且要找准定位，只有这样才能不被时代所淘汰。而很多已经消失了的A0级两厢小车，往往就是因为缺少特色或者定位出错而被市场淘汰。
总的来说，如果你对于空间需求不高，而且只信任合资品牌的话，Polo会是目前10万元价位段内最值得购买的两厢车型之一，毕竟如今也没太多的选择了。