对于东风这家公司我不知道该怎么说，旗下品牌无数多，一会儿风神，一会儿风行，一会儿小康，一会儿又风光。
中国文化博大精深，有时又自相矛盾，老祖宗说：“集中力量办大事”、也说过“多生孩子好打架”。其实两种说法都没错，但一定要合乎时宜，什么时候该“集中力量办大事”？什么时候该“多生孩子好打架”？
我看东风的高层就没有弄明白，任何企业初步发展的时候都该“集中力量办大事”，等事情做起来了，下一步再考虑“多生孩子好打架”。现在东风连一个孩子都养不好，一个品牌都做不起来，就急急忙忙的要多生孩子，一股脑儿推出那么多品牌，结果孩子倒是多生了，但一个个都养的像个叫花子似的。本来就资源有限，人才有限，全力以赴做好一个品牌，打出知名度多好，一碗饭就专心喂养一个孩子，现在非要把一碗饭给四五个孩子吃，最后谁都吃不饱，得不偿失。
风光370，一款廉价MPV，现在MPV市场不好做，都给五菱宝骏占领完了。
1.5L发动机，107马力，扭矩142牛米，5档手动变速器。价格倒是十分低廉，4、5万块钱，满足一下最低最低的用车需求还是可以，其他东西就完全谈不上了。
再看这款车，前脸车头事故，正当中位置全部凹进了发动机舱，而发动机都快跑进驾驶室里面去了。
毫无疑问，这车肯定是全损报废的，且不说维修所需的配件要多少钱。单就拆装的工时费恐怕都要超过整车的半价了，工时费这东西和配件价格不一样，配件价格因为车好车坏有很大的差异，奔驰的配件肯定比丰田的贵。工时可不会那么算，工时再低也是有一个限度的，拆装一辆凯美瑞的减振器、下摆臂要收你200工时，拆装同样项目的风光370部件，可不会因为你车价便宜就收你20块，车价再便宜，工作量可都是一样的，工时可以有差距，但不会差那么多。
室内两个气囊爆了，更可以确定没得修的，本来价格就不高，使用两年之后的保险车损金额就更低，随便买几个配件加上工时费都要超过所承保的金额。
第三排放放东西还行，坐人的话只能横躺着，聊胜于无。
车尾巴没什么损伤，基本上的东西都可以拆下来使用。
但问题在于，这车那么便宜，他的拆车配件到底还有多少价值呢？卖贵了没人要，买这车本来就图便宜的，副厂件更便宜。卖便宜自己又觉得白干了，拆个车也是要花不少力气的，有这闲功夫不如拆个别的车，前面也说了，同样的工作量，干点更有价值的不是更好？
只能遥遥头，这车大概就是一次性使用的，但凡出点事情就是姥姥不疼 舅舅不爱了。
谢谢！