摩托车除了代步以外，竞技性能等方面考虑，才使得排量从常见的70cc、125cc到150cc转变。作为主机厂家来说，对125cc发动机的缸体、活塞、环等零部件改动以外，动力也提升了，成本也不高。一般同品牌的同车型150cc比125cc贵个五六百。
作为150cc的单缸风冷发动机，日常代步也没有问题。所谓的热衰现象，一般的人，真感觉不出来。随着摩托车性能的提升，在原来简单配置的基础上，加上水冷系统，结构复杂了，成本增加了，故障率高了，售价也高了，反而，大家购买的热情高了。
作为国产车，自主研发发动机，比如街车春风NK150，搭载的是149.3cc的单缸水冷发动机匹配的是德国博世电喷系统，这样的动力配置在同排量车型中还是很少见的，售价12880元。
年轻人选摩托车，外观要时尚动感，自己除了代步，注重骑行玩乐运动型，或者持续加速能力，也可以说喜欢到郊外进行激情驾驶可以选择，它的市场定位就是一款运动街车。比起新大洲本田，五羊本田，豪爵同排量150车型贵3000左右，也就多了个水冷系统。
从市场保有量，品牌以及乘坐舒适性方面比起太子摩托车还是要逊色一些。如果长途骑行的话，这样的骑行坐姿对人的耐力是一个很大的考验。作为新手来说，从排量价格方面选择也没有问题。
每一款摩托车它适合的人群不一样，自己注重点不一样选择也不一样。有些朋友喜欢外观，注重动力。交朋友呢？注重就是骑行舒服，油耗低耐久性好。所以说选择方面侧重点也不同。
下面，再说说摩托车版本的问题，每次新款车型推出，外观改变一下，描眉画风似的，发动机没有改变，外观改变一下造型，多了几千元，同时，为了有利润，在电喷系统上做“手脚”，换个国产的电喷系统。
比如，在选择摩托车时，发现同品牌同排量车型的很多车型只是车型版本不一样，价格也有差异。比如像新大洲本田跨骑摩托车CBF系列，从C，D，R，S等四个版本车型。一般情况下只是对外观略有改变而已。
如果自己注重性价比，对车型外观不注重的话，选择老版本是比较划算的，因为它的价格比较低。当然如果发动机和电喷系统有大的改变，另当别论。很多朋友很注重换代车型，追求新款，认为新款的技术高，颜值高。同时，你也要考虑它的价格也要高一些。
比如新大洲本田CBF150C，匹配有大货架，适合驮东西做生意的需求，价格能便宜一些。配置也简单，噪音较大。没有平衡轴结构简单了，传递动力更直接，损耗也小，就是为了适应皮实耐用，性价比高的要求，而对于同排量车型，新大洲本田CBF150s版，它更适合于在城市作为代步车使用，骑行舒适油耗低。其实作为他们的发动机以及电喷系统是完全一样的。
作为在1万元以下的跨骑车来说，匹配本田成熟汽车级的PGM-FI电喷系统，在耐久性以及油耗方面要占有优势。
总之，从车的外观到摩托车的本质，发动机和电喷系统，这两项才是决定一款车耐用的标准，尤其是对于注重耐用性、节油性的朋友。