2020年新能源汽车领域中的网红是哪个车型，估计很多人会说比亚迪汉，但是如果从单月销量来说，其实非五菱宏光MINIEV莫属，毕竟上市三个月却连续两个月销量破2万，成为轿车销量排行榜第11名，仅次于吉利帝豪，这份成绩，没有哪个国产车品牌能达到。然而奇怪的是，同样是新车，并且同样极具性价比的零跑T03在9月销量只是突破1千辆了，为什么配置续航远超五菱宏光MINIEV，销量却比不过五菱呢?
其实五菱宏光MINIEV的成功，虽然不敢说能成功多久，但是至少目前来说是无法复制的存在，零跑T03虽然配置，续航，空间等方面胜过五菱宏光MINIEV,然而这些其实也是失败之处，也让这款到处打广告的小电动汽车十分尴尬鸡肋。
价格相差太大大家都知道，五菱宏光MINIEV销量之所以如此爆发，最主要的还是价格足够便宜，现在买一辆好一点的老年代步车，价格都比五菱宏光MINIEV要贵，所以对于很多有驾照却没车的人而言，买个五菱宏光MINIEV市内代步，或者农村通勤，自然比起挤公交车，中巴车舒服多了，也比骑个电动车和摩托车要安全方便很多。
而零跑T03则是一款典型的能拿到补贴的电动车，然而即便是拿到补贴后，买一辆零跑03可以买两辆低配版的五菱宏光MINIEV了。而至于优势的续航，配置，空间，在价格面前，很多人都会觉得是多余了，毕竟买这种小电动汽车的，这些并不是刚需。
如今我国汽车车型有一个很奇怪的现象，那就是很少做到真正的用户需求调研，并不清楚用户到底需要什么，只有五菱宏光MINIEV是真正的做到了人民需要什么，我们就造什么。
很多人对于城市内代步车的需求，其实很简单，好停车，续航在200公里左右，四个座位，价格足够便宜就好，而这些五菱宏光MINIEV都满足。
而像比亚迪E1也好，还是本文说的零跑T03也好，续航为了达到补贴要求，都超过300公里了，至于定价，很多人其实都知道其中的原因。
而空间方面，如今大城市内停车位紧张，加上路上也特别堵塞，空间尺寸小的五菱宏光MINIEV，可以说满足了方便停车，小巧的车身也方便更快的通过相对狭窄的地方。
至于说快充慢充这些配置，五菱宏光MINIEV可以直接用家用电插座充电，很方便，晚上充一晚，早上起来使用，一点都不影响。
五菱宏光虽然是一个低价车的品牌，但是却在全国各地市都有自己的4S店，无论是卖车，还是维修售后，都特别放心，这么多年积攒下来的口碑，也让更多的人信赖五菱这个品牌。
而零跑T03的公司零跑科技，则是2015年12月才成立的浙江公司，而零跑T03更是今年才上市，销售网络也没有全国铺开，并没有像传统汽车企业一样拥有很多的4S店，最主要的是很多消费者其实十分担心的是这个品牌能存在多久。
以上种种因素影响之下，零跑T03的销量，估计不会有太多的变化，而A0级，A00级的电动汽车这块大蛋糕，虽然很多品牌想进来瓜分一块，但是无论是比亚迪e1，还是奇瑞蚂蚁eq1，销量都不是太好，只有五菱宏光MINIEV一骑绝尘，明年不知道会不会有更多的类似五菱宏光MINIEV这样的性价比小车出现，还是值得期待。