比亚迪·王朝汽车 汉DM系列，现在有DM3.0、DM-i、DM-p三套系统，有什么区别，怎么选择才好。
今天就来讲讲这个问题。
我们的团队里有汉DM和纯电旗舰版，要说直线加速的感受肯定是电动四驱的体验更好，但要说驾驶乐趣的话，其实还是汉DM更有意思；因为对于轿车而言，全时四驱带来的直观体验是稳，而轿车的驾驶乐趣里有一种体验叫作“不稳”，那就是大马力后驱轿车的加速感受。
DM3.0架构并不落后
在DM-i推出之后，有些汽车萌新认为DM3.0到了退出舞台的时候了，实际不然，可以说DM-p最新架构都不能淘汰DM3.0，其实3.0系统原先就是DM-p的选择吧。
因为DM3.0可以通过驱动电机的不同布局方式，实现完全不同的驱动模式。
P3，秦/秦ProP4，汉P3＋P4，宋DM/唐DMP3是前置电机，位置在变速器末端；P4是后置电机，位置在独立悬架之间；驱动电机的尺寸很小且不需要变速器，所以有个空就能塞进去，P4实现的是后置后驱。
P3＋P4则是前后双电机的组合。
DM架构以及其他品牌的主流插电混动汽车，其使用的内燃机都采用横置布局，这种布局方式在内燃机车里属于最低等级，加上P3电机也不例外，因为只能实现前置前驱；但是DM3.0追求的是高性能和理想的操控感，于是DM3.0 P3平台停用了，秦系列全部换用DM-i。
DM3.0 P4就是第一代汉所使用的平台，这个模式很有意思，因为在纯电模式里只用电机驱动，而这台电机在后桥，那么能实现的自然是后置后驱；大马力后驱轿车的加速感很流畅，发力、重心后移、后轮抓地力加大，动力损失减小，在转弯时通过车轮打滑的方式可以缩小转弯半径，说白了就是“飘个移”，这是四驱车很难做到的。
这就是汉DM3.0的乐趣，然而还不止于此。
切换到「SPORT HEV」模式后，前置内燃机启动，后置电机待命，一脚油门下去，车辆以全时四驱的状态可是加速了；DM3.0想玩后驱就玩后驱，想要四驱就能四驱，重点是想要节能的四驱也能实现，ECO HEV模式就是适时四驱，但并不是普通的两驱和四驱的自动切换，而是在加速初段和滑行减速过程中直接熄火内燃机。
一辆轿车可以有三种运行模式，能够在后驱、全时四驱和适时四驱之间切换，除了汉DM3.0以外，还能找到第二辆吗？
貌似真没有了，尤其是这种以横置内燃机为基础，即可实现内燃机车纵置四驱前后黄金比例 ，并且保证驾乘空间超越同级纵置后驱或四驱轿车的平台，至今也是独一份。
那么DM-i呢？
汉DM-i是前置前驱……不论这辆车的纯电模式续航里程有多长，驱动平台变成前驱，其定义都只能是代步车。
失去了操控乐趣的汉DM-i也并不是没有其他优点，优点就是省油和平顺。
DM-i架构采用的是阿特金森循环发动机，DM3.0用的是奥托循环2.0T，前者要比后者省油很多；同时DM-i系统用的是时速80以内增程，超过之后油电混合，DM3.0启动内燃机后则是全时油电混合，以额定功率25千瓦的发电启动一体机进行弱增程发电。
重点：DM-i的内燃机在增程和辅助输出的过程中，转速落点基本都在最高热效率对应的转速区间段，油耗必然很低；DM3.0的转速要随着6HDCT变速器、综合车速进行调整，转速波动范围较大，耗油量显然会略高。
实测汉DM在盘山公路和高速公路上的耗油量，为6L/100km，山路合理控制动能回收的油耗会更低，这是相当激烈驾驶的成绩；DM-i没有去进行测试，因为测试出来的成绩必然更低，成绩可以低至4.5-5.0L/100km。
关于平顺需要特别解读，近期的长城、吉利、奇瑞等车企都在讲“2-3DHT”，也就是有两到三个前进挡的混动变速器；然而DM3.0从开始就使用混动专用六速湿式双离合变速器，而且这台变速器还能够与BSG电机配合，在换挡时主动控制发动机的转速，实现正常驾驶的无感换挡。
可是在刚刚启动内燃机或行驶中启动的话，急加速过程中还是有可能出现换挡顿挫的，对于性能车而言也算驾驶乐趣。
DM-i采用的是直驱系统，其E-CVT中集成了驱动电机，另有与内燃机串联的发电机；内燃机在发电时与驱动电机无关，混动输出时也用单速减速器驱动，调速依靠的是电机和内燃机的转速升降。转速升降会非常顺滑，是不会有换挡顿挫的，不论怎么加速都不顿挫。
这就是DM-i、DM3.0架构的区别，DM3.0有丰富的驱动模式，可以体验各种驾驶感受，性能也非常强悍，纯电后驱模式8秒内破百、油电混合模式只要4.7秒；DM-i是前置前驱，纯电续航里程长，日常通勤充电频率低，但是动力仅相当于DM3.0后驱，没有特别的驾驶乐趣。
至于DM-p最新系统的概念其实很简单，就是在DM-i的基础上增加后桥电机，这就相当于DM3.0 P3＋P4了，能实现的可以是适时四驱或全时四驱，因为前后都有电动机，想要实现后置后驱也不难，但系统没有这个设定。
汉DM-p的加速成绩为3.7秒，比纯电旗舰版还要快0.2秒；这一版本适合不喜欢后驱，只需要平稳四驱驾驶的老司机，这就是三套系统的区别，DM3.0仍旧非常有吸引力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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