曲靖至广西百色高速公路罗平阿岗至八大河段属于云南省高速公路规划中的南北纵线联络线，是云南东部出海最近的通道，也是西南地区的一条重要经济大动脉。近日，记者来到位于罗平县大水井乡波罗湾村委会的中交第二公路工程局有限公司承建的罗八高速公路土建二标项目部，就曲靖罗八高速公路建设进行采访。
从项目部放眼望去，横亘在崇山峻岭中的高架桥蜿蜒而去；走进施工现场，烈日炎炎下，工人们正专注、认真检查每一个细节；静谧的峰林中，爆破声、敲打声、机器的作业声仿佛是一首交响乐，奏出一曲迤东架高桥的奏鸣曲。稻谷飘香的九月，在峰峦起伏的波罗湾村，一幅“一桥飞架南北，天堑变通途”的景象跃然眼前。风雨兼程的几百个日日夜夜，齐心协力跑出项目“加速度”，罗八高速公路控制性项目波罗湾大桥全线架通。
道路阻且长 齐心协力“不怕难”
根据相关决策部署，到2020年，全省125个县(市、区)均要通高速公路，届时全省高速公路总里程将达一万余公里。曲靖市到2020年底将完成高速公路通车1200公里的任务，麒师高速公路、罗八高速公路就是其中两项十分重要的项目。“2018年到2020年，从项目启动到现在各个标段施工进度平稳、有序开展，我们克服了太多困难。但是，我们打造平安工程、品质工程、美丽公路、智慧公路、廉洁公路的初心没有变过。”曲靖市阿岗至八大河、麒麟至师宗高速公路建设指挥部指挥长冯家惠说出这些话时态度坚定。在项目指挥部，“万事开头难”并非一句空话，但齐心协力“不怕难”的信念是所有人的动力。
罗八高速公路土建二标项目主线全长9.16公里，连接线全长5.8公里，总合同价约5.87亿元。项目施工主要以桥梁为主，共有桥梁12座，桥梁长度占比35.6%，工程量实体占比71.8%；通道涵洞41道；混凝土总计24.5万立方米，土石挖填量共约459.6万立方米，以桥梁为主的施工难度自不必说。同时，阿岗至八大河段位于万峰山自然保护区，项目指挥部需要到国家林草部门、环保部门等相关部门获得审批手续才能动土开工。为了确保项目顺利开工，项目指挥部彻夜亮起的灯、办公室里紧张而忙碌的人、窗外安静的夜晚成为刚成立不久的指挥部里一道特别的风景。项目审批的路上并非一帆风顺，但指挥部每一个在审批路上的狂奔的人都跑出了“加速度”，办理审批手续过程中的300多份上报文件记录了他们的艰辛与汗水，而项目获批是辛勤付出后最好的回报。
2018年10月13日罗八高速公路项目开工，2018年11月7日麒师高速公路项目开工；2020年，麒师高速公路T构桥48分钟完成“空中转体”，罗八高速公路全线架通等一个又一个捷报传来，修路人在迤东大地上辛苦奋战的600个日夜不仅让曲靖到广西百色的路程缩短，也会在不久的将来，让秀美的那色峰海、万峰山成为罗八高速公路沿线的一道亮丽风景。修路人奋斗的路并非坦途，但修路人克服千难万险修好的路、架起的桥梁会成为千千万万人的“坦途”，罗八、麒师两条高速公路就是这样的路。
要求高且严 保证品质“难不怕”
“我宣布开始落梁！”9月7日，罗八高速公路土建二标项目经理赵彦锋话音刚落，波罗湾主线桥右幅1-4#梁板在轰鸣的机械作业声中被精确安装到预定位置，罗八高速公路一期主要控制性工程波罗湾大桥全线架通，至此该项目离2020年年底通车的目标更近了。“我们抢抓工期，但‘高标准、严要求、精细化、品质化’一丝一毫没有动摇过。”赵彦锋指着远处的标准化建设工厂说。目前，已经全线架通的波罗湾大桥全长840米，波罗湾服务区桥长240米，两桥总长1080米，共有桩基196根、墩柱112根，其中变截面实心高墩共79根，最高墩高62.05米，全桥共有40米预制T梁341片。短短两年不到的时间，缘何项目进度快且工程质量高？项目经理赵彦锋认为：“这和标准化建设与管理、控制性工程的工艺创新密不可分，项目建设要节约场站临时用地征用、场地平整、场地硬化、复耕等临建费用，也要最大限度减少对当地自然环境的污染与破坏。”
俯瞰罗八高速公路土建二标的标准化建设厂房，一座座全封闭式厂房错落有致，在波罗湾村附近的空地上显得格外耀眼。赵彦锋说：“不要小看这些全封闭厂房，这能最大限度保护周边环境不受影响。”原来，高速公路土建二标项目的混凝土拌和站、钢筋加工厂、小构件预制场、石料加工厂全部采用彩钢瓦全包封模式，内设的喷淋除尘装置是防止粉尘污染的“能手”。在850人的团队中，如何做到责任到人，数据清晰明了？当二维码与标准化建设碰撞出“火花”时，就会产生意想不到的效果。罗八高速公路土建二标钢筋加工厂配备数控锯床、滚焊机、二氧化碳气体保护焊等数控钢筋加工设备，采用二维码技术记录设备操作规程、负责人姓名电话等信息。T梁预制场采用智能喷淋养生系统，钢筋绑扎采用胎架法，龙门吊电缆线采用滑线槽装置，每片预制T梁都有一个二维码“身份证”，通过扫描二维码可查看梁板预制、张拉、压浆、强度、运输、安装等信息。同时，每个墩柱上都用二维码记录“三级技术交底”“墩柱参数”等信息，通过手机终端扫描二维码可实时查看相关信息，实现了施工管控信息化。有人打趣说：“真是手机扫一扫，信息都明了。”
进度快且稳 “坦途” 将至幸福来
2018年项目启动，2018年7月11日组建团队，2018年8月3日项目指挥部挂牌，2018年8月6日指挥部全体工作人员开始办公，2018年10月13日罗八高速公路项目开工，2018年11月7日麒师高速公路项目开工……这些时间节点指挥长冯家惠如数家珍。这样的推进速度让前来现场观摩的相关部门主要负责人竖起大拇指。
2020年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情使项目面对工期和防疫复工的双重压力。面对困难，项目部迅速调整思路、积极寻找对策，及时成立战“疫”复工青年突击队，推动项目防疫复工工作扎实高效、规范有序开展。2月11日，项目管理团队赶赴工地现场，积极组织筹备复工生产；2月19日复工申请获批正式复工，复工100天累计完成产值 16744.2万元，成为公司和曲靖市高速公路在建项目中最早最快复工和形成产值的项目。
站在波罗湾大桥上，操着不同地方口音的工人正为波罗湾大桥全线架通忙碌着；在大桥最高处俯瞰，61米的高度让恐高的人不免心惊胆战；远处的那色峰海在夕阳的余晖下仿佛是一幅山水画，金黄的麦穗在微风中摇曳。金桂飘香的季节，蜿蜒而去的波罗湾大桥也在鞭炮齐鸣中将最后一块预制板稳稳安放到指定位置，2020年年底这里会是什么样的景象？也许你会驾车驰骋在罗八高速公路上，用更多的时间去感受一下附近民宿的静谧，欣赏那色峰海的美景，期待着到广西百色一览那里的风光，架桥、修路就是这样，把最难走的路留给自己，把“坦途”留给迤东大地和生活在这里的幸福人！
曲靖日报记者 杨帆 文/图