今天跟大家聊点不一样的东西，就是玄而又玄的发动机异响问题。而且这台凯美瑞就是一个非常典型的案例了，这是一台07年上牌，2.4G豪华版的凯美瑞。一开始的目标也就是为了这台车来的，因为我这边有一个客户，由于预算有限，也想找一台动力强、保值省心的B级车，思来想去最终决定要买一台2.4的凯美瑞，于是他这边就委托我，帮他找一台，也算是机缘巧合，刚好有这么个车源，所以也是希望可以拿下这台车，早点了却客户心愿。
其实整车还是很精神的，全车没有事故，覆盖件没有更换过，但是整车有做过翻新，里里外外看起来都非常精神，基本上拿回去也没什么地方需要再进行整备了。对于这种老车，其实要求也没有那么严苛，只要保证车况没有大问题，基本上就可以成交了。在看发动机舱的时候，可以很明显的看到发动机是修复痕迹的。
我第一反应就是这个发动机是漏油重新打胶做的密封，稍微可能有点奇怪的就是整个发动机气门门室盖、缸盖、缸体、油底壳、曲轴箱位置都有拆装打胶的痕迹。我当时也并没有太过在意，毕竟发动机不漏油，这个2.4的机子最大的问题已经解决好，其实就没什么好担心的了，不过话又说回来，这个发动机此前是漏油有多严重，才会导致整个发动机进行拆装呢？我不由得推测这个车起码应该跑了有20多万公里了吧！
但是当通电以后，表显竟然只有18万公里，仔细打量了内饰的磨损度，又让我感到非常的奇怪，不管是方向盘还是座椅的磨损都太过于大，甚至有些地方已经开始破损了，让我不由得怀疑这个车是否调表了。
座椅磨损
仪表台磨损
由于这辆车已经过户了好几次，并且维保记录并不齐全，我也是比较倾向于公里数的不真实性，毕竟磨损那么大，而且辗转那么多手，你要说这个公里数是准的，换谁谁都不会信。
当我把车辆启动以后，更大的惊喜来了，从发动机内部传出来的敲击声，简直是震耳欲聋，刚开始我还是怀疑的，以为是自己听地不真切，或者是因为冷车的原因，可能等一会儿车热以后就好了。但是在车子怠速的这十多分钟里，我却越听越不对劲，这声音明显是从缸体内部传出来的，而不是由于气门间隙过大导致的气门响声，或者排气进气的声音，它实实在在的是缸体内部传出的金属敲击声。而这个声音在打开发动机盖后，哪怕离车四五米远也是可以非常清晰地听到。用我的话形容来说，就是拖拉机的响声。
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我当场拍了一个视频发给我一个专业的汽修朋友那里，在我还没向他发问前，他就马上发语音告诉我说，这个车起码有20多万公里了。随后他又紧接着告诉我这个车发动机肯定是需要大修的，大概率出现问题的部件可能是大瓦和小瓦，但是具体原因还是需要将发动机拆解打开后才能知道。可能也是抱着侥幸心理吧，我又请教了两三位朋友，得到的答案也是大同小异，都说这个车发动机有问题，这个声音是敲缸，需要大修。
而我也算明白，这个发动机为什么那么多地方都有重新打胶的痕迹了。以我之前的记忆和经验，2.4的凯美瑞到一定的年份和里程后，气门室盖都会出现比较严重的漏油问题，这也算是个通病吧，但是发动机其他部位的状态都会相对比较良好。像这一个车整个发动机都有拆装打胶的痕迹，并且还伴随有敲缸的声音，大概率可能是安装不到位导致的，当然还有一个可能性，就是发动机内部有异常的磨损，当时也只是单纯的换垫治漏油，并没有对异常磨损的部件着手进行解决，导致问题不断加重，发出这种震耳欲聋的声音。
发动机附件拆装
如今发动机内部情况不明，而且还有调表，这个车虽然挺板正，但铁定是不会拿了，其实心里面多少还是有一点惋惜的，毕竟大老远跑过来忙活了一晚上，为的不就是这台车嘛。但是现实情况如此，白跑也就白跑了，只能着手再找一辆了。
当然就这个情况来说，这台车其实只是个个例，毕竟二手车是一车一况，我们也不能以偏概全，全盘否定日系车的可靠性，总得来说，在汽车消费市场，凯美瑞的口碑，其实还是挺不错的。而就这台车出现的状况来说，实际情况也不见得有多好。也还是那句话，二手车一车一况，车况的好坏其实也跟我们的日常养护息息相关，我们也不能轻信他人的吹捧，从而忽视发动机内部的工况。
好了，今天的分享到这里就结束了，如果你有相关的二手车问题，欢迎在下方留言与我交流讨论，同时，我们也提供专业的二手车检测买卖服务，欢迎大家前来咨询，内容会不定时更新，我们下期再见！