前些日子捷达第一款车型VS5上市的时候，8.48万元（实际还有补贴）的起售价/1.4T发动机/爱信6AT和入门紧凑型SUV的定位，以及和大众车型的那些关系，吸引了不少人。
接下来就要轮到又一款车型捷达VA3了，还是以前捷达的换标，还是熟悉的味道。
捷达VA3的基本情况
作为一汽大众捷达的换标车型，捷达VA3本身也受到了不少关注。虽然一汽大众官方也一直在强调捷达品牌要定位年轻，本身也换了一张看起来有点年轻的脸。但抛开这张脸其他东西基本没变，动力也是1.5自吸+6AT/5MT，个人感觉还是曾经的驾校出租跑业务好伙伴，尤其是低配车型。
一汽大众捷达最后一版是梦想版，低配配置已经增加了不少所以算不上寒酸。
但是我们看到的捷达VA3的低配车型还是没有增配前的老样子，基本上和教练车是一个水准。不过根据先前上市的捷达VS5判断，捷达VA3的低配车型起售价很可能会低于6万元，高配车型可能也就8~8.5万元左右。
低配捷达VA3的配置
外观上唯一的亮点就是标配的LED日间行车灯了（全系都没有前雾灯），倒车雷达低配也没有。
轮胎胎宽只有175（和增配之前的捷达一样，还是换掉好），14寸的钢轮毂带塑料装饰罩。
另外中高配车型是四轮盘刹的，而以前一汽大众捷达只在1.4T车型（估计很多人都不知道）上有过四轮盘刹（算好消息吗哈哈）。
内饰没啥可说的，换了一个带钢琴漆装饰的方向盘，看起来比常见的教练/出租版捷达要高级那么一点。
配置中规中矩吧，该有的都有了，不该有的一律没有。全系标配ESP值得一提，这个价位能标配ESP的不多。
前排座椅靠背角度调节是扳手式（一拉就放倒的），不是万恶的旋钮。另外，没有前排中间扶手箱。
后排空间是一汽大众捷达的卖点，也是现在捷达品牌全系车型的卖点，后排三个头枕好评（没有减配哈哈）。
后备箱空间不错，但后排不能放倒，各种裸露是出于成本考虑，反正很廉价就对了。
小结
总之这款低配车型可能起步价会低于6万，配置上该有的都有了，但是基本没什么亮点。
还是开头那句话，驾校用车/出租用车/跑业务用车还是很不错的，保有量巨大坏了非常容易维修；前后空间和后备箱空间都很大，拉得了一车乘客还能拉得了他们的行李；大众手动挡的油耗和动力表现是有口皆碑的（不信问问教练和的哥朋友们）。
但是家用的话感觉还是寒酸了点，如果不在乎外观内饰各种low的话还行，或者买配置高一点的中配车型。
稍微在乎点的，这个价位选择中国品牌的吉利奇瑞荣威之类的也不错，毕竟六七万买来的车坐进去却像小面一样的质感，多少还是有点过意不去的（图为荣威i5）。
说到底了，其实这款捷达VA3压根就不是定位年轻人的，所谓的年轻化宣传不过是一个噱头罢了，开心就好。