哈喽大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家铁头，我不仅是一名有10年4S店维修经验的高级汽车维修技师，而且还是检车家一名优秀的新车以二手车检车师，老铁又来了，好久没跟大家唠嗑啦，很是想念。
字不要紧，看图哈哈哈，一点都不吹牛，两点一线的生活过够了，世界那么大我真想去看看，一不小心给检车家客服妹妹打了个电话，迷人而又甜美的声音深深的打动了小编，小编当时还在放机油时不小心机油贱一身，扔了扳手就去写了辞职，回家过了个节就来到检车家，开始了我的新的职业生涯。
来检车家能够把头升到发动机舱看螺丝十多分钟都不怕排气管烫伤，别的同事只能是羡慕嫉妒恨，所以人送外号铁头就是这么来的，好了闲话不多说我们一起来看今天的检车趣事吧，今天故事特别好，是铁头冒死去检测的，所以广大网友粉丝们一定冒死也要把它看完哦。
今天客户不在场离的比较远来回不方便，所以全程委托小编来检测的，顺着车身围绕走了一圈对于一辆将近十年的车来讲的话基本还凑合，但我们从来不看外观，品牌凯迪拉克CTSV,车辆生产日期09年11月，表显行驶里程18284KM有点难以相信，新车指导价110万，卖家报价未知。
凯迪拉克CTS-V，全新出众的外观设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的赞誉，对于同样身为美国车的其他车型而言，是一个强大的竞争对手。现在，凯迪拉克又把希望寄托在了全新CTS-V上，这款计划在底特律车展上首发的四门高性能豪华运动轿跑车现已提前被揭晓。全新CTS-V将于今秋上市销售，并计划首次向北美以外的其他市场出口，其中包括欧洲、中东以及亚洲。
我们还是按流程从漆面开始检测，首先机盖做漆了，中网边还有不均匀的漆雾，对于一辆二手车来说喷漆也很正常，可以忽略不计
左前叶子板也有钣金，前杠也喷漆了，初步怀疑前部可能有追尾之类的，一会我们打开机舱看看大灯之类的有没有伤到内部骨架什么的。
左前车门有钣金，这种情况可能也是侧面剐蹭导致的，其实钣金对今后的用车没什么影响。
左后门做漆面，后杠做漆后杠小编就不一一给大家上传了，右前叶子板也有做漆，做漆工艺比较粗糙，细看色差比较大，像这几个面做漆可能是划痕导致的，没发现钣金痕迹接下来我们看看机舱情况。
开启机舱盖似乎缺少什么东西似的，哦原来是隔热棉缺失了，为了能让大家看清大V8小编把发动机装饰盖取了下来。
进气管是后改的，凯迪拉克独一无二的动力系统配备了6.2升排量的V8机械增压发动机，发动机功率达415千瓦，305PS,0到100只需3.9秒，扭矩为747N.M,的6速手自一体变速箱后驱，竞争对手AMGC63,宝马M5，奥迪S6，油耗14.7，想必真是一台开不起油老虎，也是一辆低调的猛兽。
机盖螺丝位置错位有拧动痕迹，螺丝表面是精修过的，若是不看底座一眼看上去很容易错误的判断，上述也跟大家讲过了机盖喷漆，内部隔热板缺失，螺丝有拧动，所以机盖可能是更换过得。
右前叶子板螺丝也有拆卸后喷漆痕迹，右前叶子板可能也更换了，接下来我们开始加大检测压力，对机舱每一个角落都不放过。
左前大灯打胶修复，可能是前部有个小追尾也能造成这种情况，毕竟超百万的车换一个原装大灯估计也上万了。
使用铁头功升到前杠内部又发现了新的线索，标有ZM汽配的红色标签，这是碰撞传感器安装在防撞梁上部，碰撞传感器是控制气囊弹出的核心部件，传感器都撞碎更换了那么气囊必爆，待会我们检测内饰 得时候再看看仪表有没有拆卸。
我们继续检测梁头周边发现线速缭乱，防撞梁以及周边得搭铁线螺丝都有拆卸，还有内侧支架整形修复痕迹，我们接下来拿出神器最有说服力得数据说话吧。
首先减震器以及上部稳定梁螺丝都有拆卸，神器检测右前轮悬内部漆面数字正常，符合车辆原车标准，我们继续往下排查。
当检测到左前轮悬的时候发现轮悬漆面数字异常，为什么轮悬都要喷漆呢、接下来我们还得继续排查，跟大家一探究竟。
我们顺着左前纵梁检测下来发现了惊人的一幕，大梁漆面数字应该在40左右，这个数据真的让小编大吃已经，以为神器有问题但来回也测试了好多遍就是大梁数字一直在两百左右，可以排除神器无异常，梁头有做漆修复，左前纵梁跟左前轮悬有更换嫌疑，整个前部可能有大事故存在，一会我们看底盘得时候找一下焊接点，让大家看的明明白白。
顺手再看发动机一下发动机情况，发现点火线圈螺丝拆卸火花塞是更换过了，高压线跟点火线圈接触部位有打胶修复痕迹，看到这种情况就能想到这么一个点火线圈至少可能也要2000块，成本太高所以选择了用打胶方式来凑合。
在车内，坐三条辐的方向盘后面，你会发现自己牢牢地\"粘合\"在真皮运动座椅之上。宽而厚的椅垫，可以变换倾斜角度的头枕和八向调节座椅使得驾驶者可以进行个性化调节，同时整合的座椅加热器和腰部支撑装置增加了舒适性和支持性。座椅顶级真皮的缝纫工艺和柔韧性以及拉绒小山羊皮嵌入物的质量会让人感觉得这应该是在欧洲某地手工制作而成，售价不菲。车门和仪表盘给人的感觉相比第一款上市的CTS上那些设计平平的塑料饰板和织物有了很大的提升。车内的任何部分感觉都很柔软并且这些柔和的填充物可以提高安全性和舒适性。
仪表台有拆卸更换，气囊弹出仪表台破损，无论修复还是更换气囊必须得拆卸仪表，由于找不到角度所以无法给大家拍到气囊，盖板部位还有当时维修时没有撕掉得胶布。
安全带有拆卸修复打胶痕迹，这个就是和安全带的工作原理有关，安全带由卷缩器组成，卷缩器需要角度及速度的要求，如慢拽角度适中就可以拽出，如果快拽角度未达到要求速度快安全带就会卡死，现在普遍都是预拉紧安全带上边配有雷管与气囊模块相连如果发生意外触发气囊模块，气囊会弹出同时安全带雷管引爆会自动拉紧安全带避免惯性造成人身体前倾的功能，气囊弹出就会自动锁死。
座椅拆卸，线速混乱，可能是更换气囊线速得时候拆卸得主驾驶座椅，遇到一些不负者得维修工，线速没给固定到位。
顺手检测了一下车辆内部功能，左后视镜无法折叠，其他没发现异常情况，可能是电机坏了，或者是线路或者开关存在问题，目前能买到此车得备件也不是一件容易的事情。
启动检测，发动机有偶发性抖动，可能跟我们上诉跟大家讲的点火线圈有关系，但也不能排除是其他部位的问题，表显里程18284KM，内饰磨损情况跟仪表显示里程不符合，疑似有调表，接下来开始路试看看性能如何。
由于公司规定路试不允许拍照，小编随意找了一张图片大家脑补吧，虽然发动机存在抖动OBD报有缺缸故障码，但驾驶起来提速依然迅猛，难以想像居然是一台机械增压所能够发挥出的动力，应有尽有，平顺性中而又带着一种后期的暴力性让人一点都感觉不到一点不适，一点都不输奔驰AMG,宝马M系，奥迪S系，真是一台暴力玩具，简直完美无缺。
在不远处找到了一家私人修理厂，缓缓的升起了车辆开始检测底盘，同时为了能够让大家看的更加透彻，小编不顾一切的来寻找它的蛛丝马迹，发现底护板也没了，正好省的小编费劲洪荒之力去拆卸了，反而能看的更清楚。
左前左后右后减震器都存在漏油，减震器是一次性的若是漏油无法修复只能更换，减震器漏油对于安全行驶并没有什么影响，但是会影响它的舒适性稳定性。三根减震器要死更换原装的话没有一万多下不来。
顺着安全结构件一直检测到大梁梁头，发现右侧也有整形修复痕迹，我们继续顺着纵梁往后排查
核心的部位终于被我们找着啦，发现了大梁切割焊接的部位，非常明显，前半节跟后半节新旧程度，跟漆面成色也完全不一致，修复大梁首先必须的把发动机变速箱总成落地吊装才能完成的，拆卸发动机变速箱落地先得拆卸元宝梁，所以元宝梁也有拆装，此处只是右部纵梁，我们接着去看看左侧。
由于上述跟大家也描述了，左侧大梁喷漆数字在200左右，我们已经怀疑左侧大梁有修复了，从右部顺着左侧检测过来发现左侧梁也被切割，焊接处一目了然，左右纵梁都存在切割焊接，这下有足够证据，完全可以百分之白定以为重大事故。好了我们接下来做个车况总结。
车况描述，左前纵梁切割焊接更换，左前轮悬更换，右前纵梁切割焊接更换，防撞梁更换，气囊弹出，安全带更换，此车存在大事故，存在严重的安全隐患，强烈要求客户不建议购买此车。
但是客户非常喜欢这辆车，加上这辆车比较罕见，小编建议他不要这辆车，但是最后他听不听，小编也只能说尽人事了。如果是你们会买这辆车吗？
大事故车怎么样肯定不是被大卡车撞了，就是拦腰截了，这样的车后期肯定问题很多。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”
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