诺诺经手的昂科威不在少数，空间大、配置好，价格实惠是小编对它的最大印象，二手车的性价比和法系车比起来有过之而无不及。
别克旗下的车型，向来舍得给配置，即便中配车型，整体的配置水平可能都领先同级别对手，更别说眼前这台还是不那么常见的顶配车型。
相较于常见的棕、黑色外观，白色外观看起来更加明快一些，和车身同色的包围增强了一体感，加上饱满的19寸大轮毂，一下让车看起来厚实了不少。
4年车龄、6.8万公里，对一台家用车而言正当年。从我们的路试结果来看，这台车的状态还不错，并没有什么需要大动干戈的地方。
扁平LOGO后面藏着自适应巡航的雷达，这也是高配车型才有的配置，解放右脚的跑长途神器。
大灯清洗、自适应远近光、随动大灯，主流的大灯功能都有配备。小编自己感受最强烈的是随动大灯，特别是在没有路灯的地方，行驶中对弯道内侧的照明提升明显。
和姣好外观相对应的，还有内饰成色，前车主并没有留下太多可供发掘的使用痕迹。
主驾驶坐垫侧翼的几条褶皱，算是其中之一。
把弄方向盘找痕迹的时候，我才发现这台昂科威是有方向盘加热的，不过外边的气温已经三十多度了，我就不给大家测试升温速度了。
这种时候我还是更愿意测试座椅通风，特别是当你在太阳下面晒了一个小时之后上车，打开后有种久旱逢甘霖的感觉，整个后背都是凉爽的，谁用谁知道。
另外顶配的昂科威还带有自动泊车、车道保持辅助、主动安全等诸多辅助配置，能减轻不少负担和潜在风险，这也是买二手高配的优势之一，花更少的钱能享受更多的配置。
除了通用的安吉星，CarPlay也是个不错的功能：接打电话、导航、听音乐都非常方便。
这台LTG的2.0T发动机有191kW、353Nm的参数，比BBA的高功率2.0T还要高那么一丢丢，动力上是很有保障的。而且昂科威带有多种驾驶模式调节，SPORT模式下，方向盘会明显变沉，变速箱和油门的响应会更积极地响应驾驶者的输入，而且昂科威后桥还带有限滑差速器，现在十几万的SUV里有这个配置的不多吧。
要说少了点什么的话，我觉得就是换挡拨片了，在昂科威上只有多练练大力金刚指了。
顶配车型有一套带主动降噪的BOSE音响，而且它前排还是双层夹胶玻璃，坐在车里的时候感觉很安静，NVH表现不俗。
昂科威有着2750mm的轴距，车宽也有1389mm，而且即便布置了四驱系统，后排中间也是纯平的地台。后排除了全景天窗、还有两个USB以及220V的电源，对后排的关注还是很到位的，多人出行应对起来轻松惬意。
顶配才有的感应尾门功能，虽然平时用到的机会不多，但真正两手不空的时候，就会感受到这个配置超强的存在感。小编自己试了下，识别率也不错，打开和关上之前都预留有时间，方便从尾门活动范围内离开。
有着中型SUV的底子，昂科威的后备箱空间自然不差，常规状态下足以覆盖大部分日常使用场景了。放倒第二排后，能形成一个接近纯平的空间，容积也会直接来到1500多升，去汽博旁边的宜家大采购都没问题。
顶配昂科威并不算特别常见，毕竟当初的新车指导价已经是不低的35万了，再辗转到二手市场上，成色好的就更加难得一遇了。这台4年出头的车龄，有空间、有配置、有动力，价格是原来的5折不到，性价比显而易见。