封面新闻记者 欧阳宏宇
就在共享单车被人们普遍接受之际，另一种新的共享出行模式“共享汽车”正作为城市绿色出行的新方式，走进人们的生活。近日，共享汽车企业EVCARD联合同济大学在北京发布《2017中国新能源汽车分时租赁发展报告》。报告显示，全国共享汽车注册用户达800万左右，以年轻男性用户为主，其中，长三角地区及追求舒适和消费观念超前的成都地区最为集中。不同于很多人想象的是，共享汽车出行应用场景以非通勤出行为主，仅2成共享汽车出行服务于上下班。
男性用户占比超8成 仅2成出行为上下班
作为新兴消费群体，年轻人乐于接受新鲜事物，但由于经济能力有限，对于开车出行的刚需主要从共享汽车上体现。报告显示，目前全国共享汽车注册用户数近800万，以年轻男性为主。注册用户中，男性占到了84%，18-39岁的用户占总用户数88%，其中25-34岁的用户总数超过一半。从职业分布上看，公司中层及普通白领为主要用户群体，占比达53%，在校大学生、普通技术人员也构成了现有用户群体的主力。就知识层面而言，受教育程度越高的人越能接受共享汽车，注册用户中本科以上学历的占比达76%。
不同于其他公共出行方式上下班出行的代步工具为主，共享汽车的应用场景主要为非通勤出行。数据显示，新能源汽车分时租赁的应用场景渗透到日常工作、娱乐、购物等生活的方方面面，其中，79%的应用场景为非通勤出行，仅21%服务于上下班出行。
出行频率方面，各年龄段活跃用户中，男性出行频率普遍高于女性，且随着年龄的降低，使用频率逐渐上升。据统计，90后男性最爱共享出行，月均使用6次左右。值得一提的是，对于高频用户而言，其月均出行次数在10次左右，并显示出这些用户已对共享出行方式形成了偏好和依赖性，内化为日常出行的重要选择之一。
长三角是主要分布区 停车位数量基本够用
受到城市人口密集程度以及交通拥堵状况影响，共享汽车服务集中在大城市以上。北京、上海、广州等6个超大城市已全部都拥有了汽车分时租赁服务。目前，共享汽车已在全国60多个城市上线，长江三角洲城市群运营车辆规模最大，覆盖城市最广，运营企业最多。成渝城市群和珠江三角洲城市群在车辆规模上紧随其后，但集中在成都、重庆等核心城市。
在用户十分关注的停车位及充电桩方面，停车位数量和分布与车辆分布基本匹配。据《中国新能源汽车充电设施市场专题研究报告2016》显示，截止2017年3月底，充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩156192个。截止目前，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。其中，EVCARD全国停车位数量已超过44000个，基本实现一个专用车位对应一个充电桩。
同时，分时租赁企业背景为主机厂和租赁企业的发展势头较为强劲，他们多数采用重资产模式，着眼长期回报。这些企业大多数以纯电动的两厢车为主，93%的车辆续航里程集中在150到250公里。
电动汽车减排明显 以“用”代“买”渐成趋势
近年来，穹顶之下，霾久消不散，成为不少城市的“家常便饭”，而汽车尾气是造成雾霾的重要原因之一。那么，以纯电动汽车为主的共享汽车对环境保护的作用有多大呢？据了解，仅北京、上海、广州、深圳四个一线城市，平均每辆共享汽车每年节约汽油700升，每年减少二氧化碳排放1.7吨，相当于1棵树3年半吸收的二氧化碳量。
由于共享汽车的日益普及，部分用户以“使用”小汽车替代了“拥有”小汽车，从而放弃或延迟买车计划。数据显示，0.25%的用户卖掉了私家车，33.8%的用户放弃了购买私家车，折算结果为每辆分时租赁车替代5.36辆小汽车。对于同样具备共享出行属性的共享单车，分时租赁汽车替代了平均距离为8.2km的自行车出行，并通过接驳比例的提高在一定程度上也带动了自行车的出行。
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