从最初的的朝阳行业，历经爆发式的发展，汹涌而粗狂，辉煌了那段岁月，却终究难掩颓势，慢慢走向了下坡路，且一滑再滑，无法阻拦。汽车后市场的变革正越演越烈，如今的4S店经销商，汽车集团都站在了十字路口，该如何抉择？如何发展？
苏州东环路的起亚4S店
苏州东环路的观致店
苏州东环路的东风雪铁龙4S店
吴东路的进口车专营店
张家港荣威4S店
名爵
身边有太多太多的案列，接二连三，有老板跑路的，有资金断裂的，也有主动关闭的。是竞争太激烈？还是行业大变革？
中国的汽车行业在经历了快速的超车式的发展，终究趋于平缓，开始饱和。经销商与主机厂也在摸索新的发展、合作方式，以面对国内的汽车后市场变革。
个人觉得有几点，可能需要更加重视：
1.稳定团队，优胜劣汰。
无论是销售顾问还是售后服务顾问，每个员工都应重视培养，人才是企业发展的根基；再看看现如今的4S店里，有多少5年以上，10年以上的老员工？人员流失太大了，换句话说企业只顾着画大饼，只顾着要求员工付出，结果收入和付出严重不成正比，自然而然留不住人才。不要说学习华为的（以人为本），你倒是拿出对优秀员工的态度啊？人，永远排在第一位。。。
2.加强维修技术，提升服务水平。
汽车行业早已过了销售+售后双赢的模式，现在大多数是售后在养着销售，那么加强维修技术，提升服务水平就显得格外重要。提升客户进店消费的满意度，快速准确的解决客户车辆的问题，从而留住自己的忠诚客户。
技术经理带头研究车辆故障
深夜加班，解决上海过路的新能源车辆故障
重视维修的每个环节
3.寻求多元化的发展，放下姿态，努力谦虚，多跑市场，多办活动，主动去开拓更大的市场，主动去深入寻常百姓家。
上图是昆山的经销商，主动走进厂区，把小车展办在员工的身边。
上汽荣威的宅捷修服务，主动上门服务，解决了部分客户的需求，毕竟不是所有客户都有时间进店维修保养（此操作有局限性，有待进一步探索）
4.加强与主机厂的沟通，主机厂也应适当放权给经销商，补贴经销商，不要一味地压车，压指标。因为没有经销商就没有主机厂，两者是交融发展，缺一不可。
培训老师进店辅导
5.真正多为消费者考虑考虑，不要百姓一提到4S店，就是4儿子，态度蛮横，爱理不理。服务和技术可以有偿，毕竟企业有利润才能生存；但是不要一味地太高高在上，像奔驰的零整比就太吓人了。要努力去做百姓信任的品牌和赞美的经销店！
在这个变化莫测的后市场动荡中，必定会有很多汽车集团和经销商会历经波折，大浪淘沙，只有真真正正，踏踏实实努力去做，才能迎来下一个日出。