继续我的特色分析，从上篇起我着重来给大家介绍，每款车的安全性到底如何。上一篇写的是年度销量冠军日产轩逸，今天自然要写年度销量亚军上汽大众新朗逸了。在2019年销量冠军是朗逸的，但2020年朗逸的销量已经快看不到轩逸的尾灯了，那新轩逸的安全性到底如何呢？下面我就来给大家简单地分析一下。
首先我们来看2021款新朗逸在账面上的安全性，也就是它的主被动安全配置如何。在安全气囊的配备上，全系标配了主/副驾驶安全气囊，中配车型加配了侧气帘，高配车型则加配了前/后头部气囊气帘。胎压报警，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，这些都是标配的。主动刹车功能，则仅有2021款 1.5L 自动舒适版和2021款 280TSI DSG豪华版拥有。
本着买新，不买旧的原则，2019款轩逸我就不做介绍了，其实现在2019款和2021款朗逸都是在售的。看完了新朗逸主被动安全配置方面的账面数据，下面我们再来看看这款车，在碰撞机构的碰撞测试成绩。我翻阅了很久，发现朗逸并没有上中保研，在2019年7月中旬时，新朗逸1.5L自动舒适版在C-NCAP做了一次碰撞测试，不出意外地拿了个5星的成绩，至于这个成绩有多少含金量，相信大家都很清楚，我就不多说了。
车子的整备质量也能说明这款车的用料情况，上一期讲轩逸的时候把这两款车的整备质量都查过了，下面我就直接粘贴过来了，2021款新朗逸的整备质量在1225-1318Kg之间；新老款轩逸的整备质量区间在1212-1288Kg之间；2021款丰田卡罗拉的整备质量在1290-1370Kg之间；吉利帝豪GL的整备质量在1335-1380Kg之间，以上数据仅供参考，并不能完全展示一款车的用料情况。
上面这两张对比图，数据来源是第三方的机构，我个人认为数据还是比较准确的，自从中保研测试了帕萨特，迈腾，途观L等一系列德系车之后。大家对德系车的安全性产生了很大的关注，即便是新朗逸降价幅度如此之大，想要用降价来换取销量，但年度总销量还是落后了轩逸九万多辆。这也成了一个怪现象，日系车的碰撞测试成绩越来越好，德系车的碰撞成绩反而越来越让人堪忧，以上仅代表个人观点，不喜勿喷。
讲一款车的安全性，只看第三方碰测试的成绩，或者是只看厂家给出的主被动安全配置的数据，都是不全面的。上面这五张图，是在日常用车环境中，朗逸发生交通事故后的现场照片。当然我选择的都是一些比严重的交通事故，因为只有严重的交通事故，才能反映出一款车的真实碰撞水平到底咋样。
合资车减配，下至低配入门车型，上至高端豪华品牌，都是普遍存在的。我在此简单地为大家，讲解某些车型的安全性，只是为了打造我这个账号的特点，不捧也不黑，我会努力做到，最真实且准确的给大家讲解车子的主被动安全配置，希望对大家能有所帮助。今天咱们就说这些，下篇再见。
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