优雅运动的比例和豪华的进步诠释标志着全新小改「大鼻子」大七的外观设计，并且xDrive新技术塑造了豪华轿车的鲜明的驾驶体验。750Li xDrive是泛德引进国内的第二款四轮驱动七系列， 668万的起始价，不致像第一款几近千万等级M760Li xDrive那么的「高昂」，这个非常吉祥的数字也让国内格斗界名人「馆长」也抵挡不了魅力，牵了一部M Sport版的750Li xDrive。
面积增大40%宽阔大器的全新双肾形水箱护罩，让车头的最高点比前款调高了5公分左右，并且同样具备主动进气调节功能。
车尾部分以修长的LED尾灯与左右贯穿的水平镀铬饰条，构筑视觉亮点；并且，新的3D立体尾灯采熏黑设计，搭配更宽且俐落的排气尾饰管。
首先，长轴大七的重点，也就是后座买家购买的著眼点，最重要的多会是BMW Executive Lounge后座总裁座椅，其不仅可电动多向调整，更提供舒活按摩功能与足部休息踏板，以及让座椅化身躺椅成为接近平躺的坐姿，打造飞机头等舱般宽敞舒适的乘坐空间。
后座娱乐系统包括两个10吋高清触控式显示器，并配有蓝光播放器。该系统可允许后座乘客操作车辆的娱乐、导航和在线功能，其操作界面与前座同样都是最新的iDrive7.0控制系统。
另外，7吋后座专属控制平板(Touch Command)为长轴车型标准配备，可供后座乘客调整座椅角度、空调、遮阳帘、影音播放、导航和通信系统控制…等超过20项功能，此控制平板甚至于也可以在车辆外部使用。而须加价18.9万包含10吋双高清触控式显示器的后座影音系统，基本上也能使用前座iDrive 7.0系统绝大多数的常用功能，若打算将大七兼顾行动办公室的用途，这项配备绝对是必选的。
标准配备的全新智慧Comfort Access免钥匙系统有新创极佳的便利性，车主只要身上带着钥匙，距离车辆3公尺时车辆即会自动开启环舱气氛灯与迎宾光毯；而当靠近或离开车辆距离达2.5公尺时，车辆会自动上锁或解锁。同时，透过智慧型萤幕钥匙，车主仅需轻触或滑动钥匙上的全彩萤幕，即可查看车辆可行驶里程、车窗与车门上锁状况、保养资讯及预先设定送风时间…等功能。
长轴版新大七跟小改之前同样都是标配了自动高低水平调整的气压悬吊，然而，与过去的短轴版相比，同样使用Sport模式的悬吊反应，比短轴版明显软很多，没有短轴版很适合跑山、杀发夹弯的优势。
七系列在台湾的接受度，长轴版大多会是属意后座豪华舒适企业主们为移动之中增添舒适实用性，以及迎宾时彰显礼貌格局所会优先考量的行政豪华房车。然而，短轴版通常大多会是以自驾作为优先考量。M760Li xDrive没有机会能够试到，而试过750Li xDrive之后的最大感想就是：丰沛的动力输出，搭配xDrive四轮驱动系统，让长轴大七向自驾的合适度更为靠近。
同样标准配备最高规格具备Level 2自动驾驶功能的BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技，包括了自动停车辅助系统、自动倒车辅助系统、主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、雍塞交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、盲点侦测警示、车道偏离警示、前后方车流警示、后方防追撞警示、停车后方防撞辅助、Active Protection主动安全防护系统含前座自动束紧式安全带及驾驶注意力辅助，提供最完备的主动安全。并且，还有标配最新的自动倒车辅助系统，可于车辆时速低于35公里时，自动记忆先前向前行驶的最后50公尺路径，协助司机脱困。
但！若想要用很紧凑的节奏驾驭750Li xDrive，无须三、两下，很快地就会想要将速度放慢了！原因不是它不行征服蜿蜒的山路，而是它根本就是一部为「司机」而设计的豪车，在这里的司机指的是「行政豪车」的司机，绝不是玩命快递里的「司机」。当然，根据以往的试驾经验，短轴版的七绝对会是截然不同的感受。只可惜！台湾没有短轴版的750；或者根据之前试驾M850i xDrive的经验，加选后轮转向，相信可以让长轴大七也能完全符合自驾的需求。
七系列全车系标准配有BMW独家的复合式碳纤维车体结构由碳纤维、高强度钢材与铝合金共构而成，而A、B、C柱还特以镁合金管状结构，将碳纤维主体包覆其中，不仅大幅减轻车身重量，还大幅增强座舱的强度与刚性，不仅有效降低车身共振噪音，更带来灵活驾驭的操控感受。
750Li xDrive虽然没有M Power的加持，但动力数据与M850i xDrive是一模一样的，4.4升V8双涡轮增压引擎拥有530hp/5,500~6,000rpm、750Nm/1,800~4600rpm的最大动力输出，虽然车重(干重)达2,000公斤，与M850i xDrive的车重(干重)相差110公斤，这个数据对于530匹马力来说，不会是个大问题，0-100 km/h加速仅需4.1秒就可达成的性能，也只慢了0.4秒而已。
同样都是50i，如果是M850i xDrive，很难去抓油门反应的中间值，750Li xDrive就不会有这种问题(均使用Sport模式进行比较)，可能是为了能让所有人都能适应，最重要的是老板不会因为司机油门控制技巧太烂的不舒适，而干谯个不停！这或许也可说是创造雇主与员工之间协调的功德一件吧！
大七没有Sport+模式，但有Comfort+模式，使用这个模式可以把530匹马力「封印」住，油门会变得跟ECO模式一样「迟钝」，让行车舒适度不容易因为油门控制技巧不好而减损。
全新的车室氛围主题包括行政氛围、悦动氛围以及休闲氛围，根据各氛围车辆将自动调整气氛灯颜色、空调、天窗及后座遮阳帘、座椅加热通风功能、香氛套件…等，而这些选项都可独立设定，满足个人化的需求。
在驾驶氛围模式下，驾驶只需说出「我想休息」或「我很疲倦」，车辆就会自动分别进入放松氛围或活力氛围。放松氛围下，车内气氛灯、空调、风量、通风座椅会各自调整，天窗遮阳帘如为开启状态也会自动关闭，同时播放原厂内建放松音乐，给予驾驶及乘客最舒适的座车环境；活力氛围下，车内气氛灯、空调…等也同样会自动调整，天窗遮阳帘会随之开启，并播放较活泼的音乐持续三分钟，协助驾驶打起精神。
旅程咨询服务由线上真人秘书提供24小时全天候服务，例如：查询餐厅、电影时刻表、飞机航班等，并可即时将查询目的地资讯传送至车上导航系统。
Bowers & Wilkins为7 Series专属打造的钻石级高传真音响系统为750Li xDrive以上车型的标准配备，其中的钻石球鹦鹉螺高音扬声器能创造与录音室同等级的音质之外，还以薄而坚硬具有Fibonacci音波纹造型孔洞的不锈钢网罩，来营造出豪华内饰的质感，此扬声器罩还具有让声音穿透性提升的优势。另外，扬声器本身有很炫丽的发光功能，可以依喜好调整亮度。
Bowers & Wilkins钻石级高端音响系统，配有16支扬声器，以及提供五种音场预设模式，并且包含了后座乘客专属的优化模式。