4s店喷漆一定你外面钣金修配厂好吗？这个问题很多朋友问过我，今天在这里详细说说。
首先有一点要确认，汽车漆只有原厂车漆与后喷漆两种，出厂后补漆无论花多少钱用什么设备都无法做到与原厂漆等同，只能是接近而已。
很简单的原因，汽车原厂喷漆时纯粹的一个钣金壳体没有任何附着零部件，这就意味可操作性强大。例如钣金壳子直接扔到漆池里浸泡一下直接完成上底漆操作，烘干后进入无尘车间采用静电工艺喷涂耐高温面漆，随后用200℃的高温烤干……当然还有很多工艺没有一一描述，总之原厂漆用的是高温车漆是出厂后无法复刻的。
所以原车油漆光泽度好，耐久性也更强。而车子出厂后任何钣金喷漆都不会使用原厂采用的高温车漆，毕竟不能把整车拆成一个车壳去喷漆，不仅修复时间长而且成本也很高昂。不拆掉附属件，烤漆房200℃的高温任何一辆汽车也无法承受……
所以从油漆的特殊性上来说，即使4s店也不具备原厂采用的高温油漆，外面修配厂也是如此，也就是说4店油漆与钣金修配厂是同类油漆。
可能有人会说4s店的油漆是原厂配送的油漆，专用的。
其实油漆的特殊性，决定了喷涂工艺只是一方面而已，影响最终效果与调色有直接关系。新车出厂后油漆随着使用年限增加而发生一些变化， 风吹日晒雨淋油漆会慢慢的老化，颜色与亮度都会有所变化。
因此调漆才是灵魂所在，局部修补需要把油漆调到与老化后的车漆一样颜色才好，否则喷漆部位会明显看出来不一样。因此油漆没有办法像其他配件一样，批量发货拿过来换上就可以了。每个车的油漆老化程度不一样，即使是同种颜色细看也会不一样，为了避免色差存在只能是“一车一调”。
因此大多数4s店不会有“原厂配色油漆”，即使是厂家配送的油漆也不能拿来直接使用，每个车都需要重新调色……要知道增加一个调漆师傅可是要多拿出一笔钱的。
就像4s店的变速箱都要拿到外面修理是一个道理，油漆也是，专业事情交给专业人士去做，直接找油漆店合作就好了!
可以看到无论是4s店还是钣金修配厂的油漆来源渠道都差不多，油漆质量则取决于收费高低。见到过某4s店喷漆后三年褪色的案例，也看到过钣金修配厂修复效果惊人的案例。因此武断的说哪个好都是不对的，各具优势。
4s店优势:修复费用比较高，钣金修复过程零部件标准也会高一些。例如钣金零件几乎从来不做修复，都是直接换总成的。例如翼子板、车门、机舱盖、尾门，总之能换的全部换掉，拆不下来的就直接割掉更换。因此造型恢复上4s店具备得天独厚的优势，全部换新。
新的钣金件简单的找平后就可以喷漆了，如果采用原厂零部件那么修复效果与原车是接近的。因为4s店零部件拆装工艺是到位的，为啥，修理师傅整天就接触有限的几款车，经过培训后都是老师。
4s店缺点:修复价格高，修理时间长。毕竟全部换新零部件价格就会高一些，本身4s工时费也不低。4s店佛系修车，零部件发货时间长，待维修车辆多，因此维修时间明显长一些。
钣金修配厂优势:修复费用低，还可以砍价。因此修复材料零部件选用上就不如4s店底气足了。能钣金的地方尽量钣金，实在不能钣金的地方才会选择更换，而且考虑到经济性多数情况下会更换副厂钣金件，那些稀里哗啦响的车门就是副厂车门。而钣金修复过程必然要经过介子机高温操作，这样一来钣金的防腐就被破坏掉了，没有防腐层钣金更容易腐蚀、甚至会锈穿。
钣金整形后需要用腻子（原子灰）找平，做筋线，腻子在金属的附着能力不是永久的，后期存在脱落的可能性。锈蚀，震动力等会导致腻子脱落，因此一些车门钣金修复后远期效果都不理想。
钣金修配厂缺点:因为追求高性价比，零部件选用自然会降低质量，远期效果不理想。
当然如果和修配厂谈好更换优质零部件，那么质量与4s无异，甚至还会更好一些。为啥呢？修车不仅仅看零部件质量，还要看修理师傅的手艺高低，也就是技能。匠人与大师还是有区别的的，而民间高手没有一个会在4s店上班，因为4s店养不起。
随着钣金数据复原技术的兴起，一些钣金事故完全可以免切割免打灰（腻子）完美修复
如果能做好防腐那么最终修复效果与更换钣金件等同，特殊部位避免了钣金切割，比更换钣金件好的多。数据复原修复是4s永远做不到的，只是修复费用高一点，修复时间长一点。