近日工信部网站上出现了一代神车CBR400R的证件照，不出意外这台车将在2~3个月后正式与我们相见。
（这外观确实很帅啊）
祖国版CBR400R将交由五羊本田进行生产，遗憾的是配置上并未和日产车型保持一致，日产的双碟+倒减在国内变成了单碟+正减，要我说这事很正常，假如CBR400R完全把日产的配置搬回来，CBR500R在国内真的就没人买了。
而且真正在等待这台车的摩友们，买车的时候指望的肯定也不是动力和轻量化，大家只是被国产车伤过心的可怜人，在历经反复修车后早已痛定思痛。
只要品质够好，动力什么的够用就行了。
CBR400R搭载的还是本田那台399cc的发动机，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0nm/7500rpm，标配滑动离合器，157km/h的官方极速已经说明这机器和激进没啥关系。这款发动机的最大特点就是本田二字，这是有史以来本田在国内合资生产的最大排量发动机，品质方面令人放心。
在刹车和减震上，CBR400R大概率也是延续着CB400F的同款配置，前日清单向双活塞卡钳+320mm刹车盘，后日清单活塞卡钳+240mm刹车盘，标配日立的双通道ABS系统。减震也是前正减不可调，后多连杆预载可调。
比配置本田比不过国产，但它胜在“本田”二字。
194kg的整备质量就不说了，对于一款仿赛来说，这不是一件光彩的事情，被誉为国产仿赛之光的春风450SR整备质量已经达到了168kg，超便宜的RC401也不过178kg，它们都能轻松吊打CBR400R。
CBR400R的售价其实已经没有悬念了。
按照仿赛比街车贵2000的惯例，CBR400R的最终售价很可能约4.1万元，但是考虑到本田有限时预售的先例，所以我猜测CBR400R的预售价可能会定为3.8~3.9万元之间，先收割一批用户再说。
仿赛不比ADV和街车，当年CB400F和CB400X能席卷全国，很大程度上是因为本田的信任背书足够强大，对于摩旅和代步而言，大家需要的就是经济耐用，品质为王。
但是对于仿赛来说，大部分人不指望这台车能骑一辈子，仿赛车主更关心的其实是零百、极速与轻量化，以这些方面作为参考的话，CBR400R并不是一台特别具有竞争力的仿赛车型。
但是GSX250还能卖，而且卖得这么好，那CBR400R的销量一定也不会差，我们就静候本田官宣吧，看看它觉得自己这台仿赛能值多少钱。
如果你准备用4万多的预算选购一台仿赛，你会选择CBR400R？春风450SR？还是大贸的其他车型呢？欢迎来评论区留言，我们一起聊聊这个话题。