原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
本周，我们接到一位车主的咨询，因为车辆损失较为严重，车主有报废的意愿，所以，和4S店提了这个问题，4S店表示，收2000的费用可以帮车主进行谈判。其实，这种类似的情况，我们之前也遇到过几例，但据我们了解，有增多的趋势，所以，编者认为有必要，就该问题进行下介绍。
其实，从法律上和情理上，可以说，就车辆是维修还是全损的问题，4S店是没有任何权利的，完全由保险公司和车主决定，但最终决定权还是在车主身上，即使，达到全损标准了，如果车主不同意，我们也有办法不全损，这种情况的案例我们也有。总之，4S店基本不能影响车辆的处理方案。所以，4S店收取车主报废费，车主是不需要给的。
虽然说，报废费不用给，编者也说了，4S店在车辆报废还是维修的决定上，没有任何权利，但不是说，所有这种情况，4S店起不来一点作用。有时，4S店可以少许影响车辆的处理方案，比如，对高价值配件的修换问题上，4S店就可以做一些影响，进而影响保险公司决定是全损还是维修的决策。因为，在车辆维修方面，4S店是专业和权威的，保险公司的理赔人员，绝大部分根本是不懂的，所以，基本以4S店为准（当然，一些简单的钣金件，大灯什么断几个脚的除外，这些，正常人用常理都知道可以怎么处理），但是，这种情况很少。
事实上，4S店现在开始收取这个名目的费用，说明他们的成本高了，需要想法设法的增加营收，因为，这个费用，在以前，根本是不存在的，包括停车费，报价费等等，都是4S店自己编造出来的。那么，为什么成本增加了呢？以前，修理企业维修车辆，基本是以车主“自愿上钩”的方式为主，就是说，修理企业不需要去争，去抢，车主自己会去他们想去的修理店。但现在不同了，很多修理企业是在抢事故车辆的，事故车辆是作为一种资源，或者说，事故车辆的信息，在私底下被交易的，车主会被主动联系而被要求去哪里维修。这也是，这个案例中，车主事故后都不知道车辆被拖到哪里去的原因，以及为什么下高速后，有很多黄牛和修理厂已经在高速出口等车主的原因。这些内容，后续有机会，编者也会详细介绍。
总结，4S店收取所谓的报废费，车主是不需要给的，因为车子如果能报废，保险公司从他们的立场，一定会报废，如果不能报废，也不会因为4S店让报废就可以报废的，在这个问题上，4S店没有任何影响力，基本毫无作用。
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