2009年，川崎Ninja ZX-10R仅针对版画进行了升级，其余部分无变化：
2010年，川崎Ninja ZX-10R进行版画升级同时并增加了“黑金”版本，改良的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的形式保持不变，最大马力输出的数字也相同，但在尺寸上则更加紧凑。同时，KIMS（Kawasaki Ignition Management System，川崎点火管理系统）系统的数据也经过改动，令2010款ZX-10R获得了宽进宽出的马力输出曲线，而不再仅仅是强力的加速性能。将Ohlins的方向阻尼器作为了新车标准配置，车身颜色则只有两个：
2011年，川崎Ninja ZX-10R迎来了重大改款，最大功率达到了200.1匹马力，在RAM-AIR模式下更是能输出209.9匹马力，新一代川崎ZX-10R采用了更先进的电子控制技术，如S-KTRC、牵引力控制系统、可变功率模式、超精密ABS系统(KIBS)。同时采用更强大的引擎、更轻的车架，而且重量减轻10kg并把湿重控制在198KG。新款车型不光继承了之前的动力猛，并且外号叫做“电子怪兽”，看过【2012公升斗车视频】的摩友知道，能与川崎拼马力的公升车只有BMW S100RR：
2011款川崎Ninja ZX-10R细节图：
2011款川崎Ninja ZX-10R宣传图：
2012年，川崎Ninja ZX-10R对配色进行了调整（由于该车型销售区域过多，每地政策限制各不相同，车辆会区分欧版、北美版、加拿大版、日版等等，在颜色、性能上有少量区别。看川崎在华的销售势头，估计以后也要区分出来“中国版”），同年还限量50台发售了前F1明星的黑金版本车型，该车型很漂亮，是收藏极品藏品。
2012款川崎Ninja ZX-10R北美款（下图）：
2012款川崎Ninja ZX-10R欧洲款（下图）：
2012款年川崎Ninja ZX-10R 50台限量版：
2012款川崎Ninja ZX-10R细节图：
2013年，川崎Ninja ZX-10R增加了电子调节Öhlins钛尺，并进行版画升级：
2014年，川崎Ninja ZX-10R针对版画进行升级：
2015年，川崎Ninja ZX-10R对配色进行了调整，并且发布了30周年纪念版本。
2015款川崎Ninja ZX-10R普通版本：
2015款川崎Ninja ZX-10R年纪念版本：
2015款川崎Ninja ZX-10R细节图：
总结：川崎Ninja ZX-10R虽然不是旗舰车型，但是在国内的认可度、保有量非常高（水车多与大贸车型），该品牌主打的都是600-1000cc排量机车（国内销售最好的车型为川崎Ninja 250/400）。川崎Ninja ZX-10R从2011年变款后得到了更多消费者的认可，但是时隔4年时间均未进行重要升级（估计精力都放到川崎H2\H2R上了），预计在未来两年内将进行大改款。作为旗舰车型，川崎Ninja ZX-10R建议一般初级摩友慎重尝试，即使你能勉强骑行也难以发挥该车型的真正实力。
之前的吊胃口宣传图