我们都知道，目前市面上主流都是涡轮车型为主，但也有一些人仍然是坚定的自吸拥趸者，喜欢自吸发动机的平顺流畅和开起来的省油省心，而且相比起涡轮，自吸发动机保养也便宜。但自吸发动机啥都好，就是动力不如涡轮，前半段平顺，后半段无力。
那么到底多少排量的自吸等于多少排量的涡轮呢？市面上常见的1.4T、1.5T和2.0T相当于多大排量的自吸？今天小艾就给大家分享一个简单的换算方法。
因为自然吸气发动机是靠活塞吸气的，所以气缸里的压力最大也就是一个标准大气压，100千帕，不可能再高了。
而涡轮增压发动机在吸气的同时还有增压器提供压力，所以增压发动机气缸里最大压力为一个大气压加上涡轮增压器的压力。而家用车增压器最大增压压力一般在40千帕。
所以我们可以得出这样的结论：
自然吸气发动机气缸最大充气压力为100千帕。涡轮增压发动机气缸最大充气压力为140千帕。
也就是说涡轮增压发动机气缸里的空气是被压缩了40%，那咱们把这40%给复原，不就是自然吸气发动机的排量了么。
所以公式就出来了：
等效自吸排量=增压机排量+增压机排量×40%
简化一下就是：
等效自吸排量=增压机排量×1.4
然后我们就可以愉快地进行换算了：
1.0T≈1.4L自吸
1.2T≈1.68L自吸
1.3T≈1.82L自吸
1.4T≈1.96L自吸
1.5T≈2.1L自吸
1.6T≈2.24L自吸
1.8T≈2.52L自吸
2.0T≈2.8L自吸
2.5T≈3.5L自吸
3.0T≈4.2L自吸
以上计算仅供大致参考，只能说是个大概范围。你可别看完以后立马心血来潮拿着计算器乘个1.4就去找人飙车。要知道汽车的动力性不仅和发动机有关，还和变速箱有关。开快车不仅要动力够，技术和素质也缺一不可，最重要的是要遵守交规。
总的来说，涡轮之所以能够兴起，自有其深刻原因。小排量能榨出大马力，动力强劲，正常行驶下油耗也不高。当然，在怠速情况下，涡轮油耗远高于自吸，但跑起来以后，涡轮又比自吸省油了，因为它是靠废气驱动涡轮，对能耗的利用率特别高。那么涡轮发动机的保养上，我们又该注意哪些问题呢？
一、开车先热车
发车后
以较低的速度行驶几分钟
热车就是要让发动机和涡轮
所有的部件都能够得到充分的润滑
让涡轮在理想的工况下工作
二、缓时熄火
汽车在长时间行驶或激烈驾驶后
需要静态怠速等待1-2分钟后才能熄火
因为涡轮增压器
并没有自己独立的冷却和润滑系统
是依靠发动机冷却和润滑系统的
这就意味着
发动机熄火就会使冷却和润滑系统
停止运行
在没有压力的机油保护下
涡轮单靠残留的机油
并不足以保证各部件的无损摩擦
而且少量的碳化机油也会附着在
增压器轴承上
长此以往，可能会使增压器叶片卡死
三、用指定标号的正品机油
大家都知道涡轮增压发动机
对机油的要求很高
机油不仅能够润滑涡轮
它还有散热和清洁作用
把涡轮增压器里面的
脏东西、热量全部带出去
如果大家在有能力的情况下
最好是使用全合成机油
全合成机油拥有
优秀抗剪切能力和润滑等性能
可以保持油膜不轻易破裂
我们在日常保养的时候
选购机油标准最好
不要低于保养手册的要求
当然贵的机油一定有贵的道理
选择适合自己的才是最好的
但全合成机油一定是加分项
现在涡轮增压发动机的涡轮使用寿命
大家完全是没有必要担心的
但是，小艾还是提醒广大车主
要注重保养，养成良好的用车习惯
将涡轮的衰减降到最低！