哈喽大家好，我是泡芙
三万预算，想买一辆不丢面子的二手车？要是你的运气好，你甚至能买到一辆W220奔驰S级，也就是俗称的“蝴蝶奔”。然而，实际情况却没这么简单：若考虑到可靠性，奔驰则会让你花掉好几倍的钱去养护，还有各路小毛病纷至沓来。
那么，有可靠，实用还不丢面子的三万元二手车吗？
想要不丢面子，至少应该买一辆中型车。而想要优秀的可靠性，这个范围内的欧洲车也基本被排除了。那么就只剩下了凯美瑞、雅阁、天籁这三大日系天王。
然而，后期XV40与XV50凯美瑞头顶丰田光环，高保值率也代表着高车价。
天籁在这个价格下，也只能买到较老的J31代天籁，尽管能喜提VQ35 3.5L V6发动机版本，但空间和稳定性都无法与两田相提并论。
那么，2007年左右的本田七代雅阁或许就是三万预算下，我们最合适的选择了。
十几年过去
它凭什么不丢面子？
仅仅靠排除其他车型，可不能给七代雅阁足够的说服力。那这就让我们看看雅阁是怎么满足我们的期望的。
不丢面子，第一步就得看着大气。七代雅阁最早推出于2002年。21世纪的新设计语言，比起六代来说完全不显老；比起竞品，雅阁设计也更简洁大气，就算是不了解车的人也很难不对它产生好感。
2007款雅阁，已经是后期的三角灯版本，设计更新，让整车更为经久耐看。在日系车占有率极高的广东省，不少人更是将七代雅阁一直开到现在。它给人的印象低调，甚至有些深藏不露。
但作为21世纪初成型的车型，雅阁的内饰确实无法避免的有些显老。圆滑的曲线与一看就感觉回到了十几年前——若你找到的是当年的豪华版，你还会在中控发现大面积的桃木纹。考虑到二手车，内饰也无法避免有些磨损，对于这样的设计风格而言也确实显老。
但就算老，它仍然保留着当年的高级感。更何况，凭借着本田一贯优秀的人机工程学理念，它的实用性与舒适性仍旧能胜过不少当前的新车。对于一辆三万元的二手车，外观大气，乘坐舒服，品牌认知强，这就已经很有面子了。
实用性如何？
作为一辆中型车，它的空间本就不会小。而首次引入本田“MM”设计理念的它，空间利用率更高，实际乘坐空间更大。不论是比起六代雅阁，还是与凯美瑞、天籁，甚至是轴距加长的帕萨特对比，雅阁的乘坐舒适度都完全不会因为空间而有多少弱势。
优秀的空间利用率不仅让座舱空间更大，还让七代雅阁非常能装——不是说花小钱挣面子，而是说它非常实用的装载空间。447L的后备箱空间比六代大上不少，并且它还拥有不少当前新车早已取消的翻折后排座椅设计。
开起来舒服吗？
2.0、2.3与3.0V6三种自然吸气发动机搭配5AT变速箱的经典配置。它不快，但动力平顺，对于雅阁这种舒适、高级的中型轿车也早已足够了。
2.0与2.4的车型，当前二手车价格已经差距不大。实际上，2.4与2.0相比虽然排量更大，但更强的动力反而优化了发动机负载，让油耗更低。因此，有意向的更应该稍微花点钱买辆2.4的雅阁。
若你愿意加点预算，你还能在四万元之内喜提3.0V6版本——更平顺的发动机，更强的动力输出，还有更大的五螺母轮辋，与车尾“低调”的V6标志，让它无论是开起来、坐起来、看起来都更加“妙不可言“。
当然放在今天来看，260TURBO版本的第十代雅阁都能将当年的2.4L七代雅阁斩落马下，英雄迟暮令人唏嘘。另外，七代雅阁的油耗表现放在当下其实并不经济，普遍高于10L/100km。
悬架系统则是七代雅阁除空间之外的另一大精髓。它的前悬架采用双横臂结构，后悬架采用五连杆结构，在结构方面比起凯美瑞的麦弗逊双连杆结构强了不止一点，与马自达六的前后双横臂结构也能平起平坐。
虽然它的驾驶感受仍然不比马六，底盘有时仍然有点松散，但表现照样是同级车型中不错的水平。尤其是当你考虑到它的高级感与给你带来的面子时，这点差距也完全不算什么了。
三万元买二手车，一般人对它的可靠性和维保成本就开始有所追求了。雅阁就很好的满足了这两点。当年的本田发动机，密封水平极好，让七代雅阁的动力系统很少出现渗油的情况。它的三大件故障率也非常低。
而且，作为一辆老车，他绝非“开不坏”。它也有几个通病：助力泵漏油、助力泵异响、机脚容易断裂，造成祖传的本田抖动。
就算到2007年，七代雅阁也仍然是国三排放，这也提高了一些限迁地区的找车难度。本田的防盗系统，对于不少地区也是一个老生常谈的问题——若能买盗抢险，最好买上。
写在最后
不显老气、认可度高、可靠性较好、维保便宜、机械素质强——七代雅阁拥有三万元二手车中非常突出的优势。并且它的保有量大，也没有过强的保值光环。因此，七代雅阁不论是对于家用需求，基础商务需求，还是玩车改装来说，都是一辆不错的二手车。
当然，买二手车时一定要更加留意车辆状况，以防踩坑。