二十万开途锐，当年指导价66.8万的大众顶级SUV，7年后只要3折了。香不香？让我带您体验。
途锐一共有三代：第一代（2002~2010）、第二代（2010~2018）、第三代（2018~至今）。这台二代途锐我第一次开，但之前开过卡宴，倒也有所了解。
总结一下，就是三个特点：够大，够稳，够舒服，妥妥的标杆SUV。
关于大，这轮圈是17寸的，大家自己体会。
稳和舒服，那就要归功于这套6缸动力总成。
3.0T机械增压发动机，配8AT，动力输出可谓极致丝滑。账面数据213千瓦，420牛米，零百7.1秒，对于一台四驱中大型SUV，那也是妥妥够用。
前后伸缩的头枕，还有恰到好处的腿托，让长途旅行也变成享受。
实际开起来，动力浑厚澎湃，发动机声音悦耳好听，相当舒爽。
S挡很低调，只在仪表盘右上角前有个小“S”标记，开起来同样“低调”，和咱途锐的偏舒适取向一致。
7年13万公里，结合良好的内饰成色，前任应该高速开得比较多，也可能整备过底盘，总之，目前底盘状态蛮好的，又紧又Q弹。
发动机状态也非常好，进店时气门室盖垫渗油，我们已经换新，现在干干净净！
黑内饰配木纹饰板，很有韵味。大面积的软质材料包裹，也温馨。
至于成色，就像6万公里的样子，也没有烟味和异味。
软质材料，手感一流，不愧是大众顶级SUV。
车顶白净如新，时间仿佛停滞。
方向盘也没什么油光。
主驾座椅也只有轻微褶皱。
中央扶手也是崭新。
车门饰板不注意的话容易有磕伤，但咱这台一点没有。
仪表台上的饰板也是亮闪闪。
按键也都未见掉漆，就连经常使用的升窗键也没什么使用痕迹。
前任带脚垫使用，地毯干净。
后备箱的植绒也保护得很好。
来张细节。
塑料饰板上都没什么划痕，可见使用频率很低。
美中不足，挡把周围的饰板有些划痕。好在坐主驾看不太出来，可以不用处理。
漆面蛮好，波光琉璃。
轮毂保护得也很好，我看了一圈，没发现什么剐蹭。
后备箱很实用，有专用放倒按钮。
固定带弹力依旧。
放倒后拉些大物件也妥妥够用。
还有后排带娃键。按下之后，后门无论如何也打不开，玻璃也只有主驾能调，可谓带娃神器。
备胎目测没落地。
气泵、工具齐全。
做个总结吧。
途锐作为当年大众顶级SUV，无论紧实舒适的底盘调校，还是3.0T+8AT+四驱的舒畅动力，还是霸气的外观，都引人入胜。
但即便是这台入门版，当年也要66.8万的指导价。而如今，只要二十多万，3折多即可拥有，还是相当划算的。
今天这台，内外倍儿新，不可多得。而机械部分（气门室盖渗油）我们也已修整，可谓到手即开。