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越禁越疯狂、1年涨10倍，国产摩托如何浴火重生？
如今摩托车可能已经淡出了很多人的视野，文章开始前先问大家一个问题，你所在的城市有没有禁摩呢？
2019年4月，有上海市民反映“道路拥堵，是否考虑放宽摩托车通行范围”。
很快，交警总队就打消了他的念头：“摩托车属落后的交通工具……我国较发达城市、省市均对高速公路禁摩。”
不过这个被“官宣”的“落后交通工具”，市场表现却一点也不落后。
2019年，乘用车销量2100多万辆，同比大降9.6%。而摩托车销量1700多万辆，同比大幅增长11.5%。
疫情爆发后，人们对于非必需品的消费欲望降到了冰点。2020年乘用车销量继续下降6%，而摩托车只微降了不到0.4%。
有懂行的朋友就会问了，你在忽悠我吧，近些年摩托车销量不是一直在降吗？
那么这一切到底是如何发生的？今天我们就来聊一聊国产摩托车的沉浮。
1951年，我国第一台自主生产的摩托车，井冈山牌摩托车问世。
此后随着经济发展，我国摩托车销量一路走高，1953年1000辆，1990年97万辆，2008年，达到了2750万辆。
21世纪头十年，家家户户都少不了一辆摩托车吧，都来说说，你家里的第一辆摩托是哪年添的呢？
2009年初，中汽协官网上的文章用上了这样的标题，《2008年摩托车产销双超2700万辆》。
但自那以后，中汽协的官网上，再也看不到类似的标题，统一为《xxxx年摩托车工业发展形势简析》。
正是在2008年，中国摩托车销量见顶，此后便一路下滑。摩托车市场，到底发生了什么？
提到摩托车，就不得不说限摩令。
1985年，北京率先发布限摩令。随后，全国多地纷纷跟进。
曾造出第一辆民用摩托车，被誉为“中国摩托之王”的嘉陵，当时似乎还没意识到问题的严重性。
然而当时嘉陵对形势的判断，以及“不思变”的战略无疑是错误的。
一方面，摩托车市场受政策限制的压力越来越大。
1985年至今的30多年里，全国已有180多个城市实行了不同程度的限、禁摩托，我国的地级市一共293个（2020行政区划），60%都限摩。
另一方面，摩托车在一定程度上完成了它的“历史使命”，随着人们生活水平以及出行要求的提高，乘用车逐渐走进了寻常百姓家，摩托车逐渐被从交通出行的选项中剔除。
数据来源：中汽协、国家统计局
在此背景下，2006年，中国嘉陵巨亏近3亿元，回头来看，1995年嘉陵上市即巅峰，当年的归母净利润超过3亿。
如今的“中国嘉陵”，经过几轮重组，已经成为一家芯片公司。发生在嘉陵身上的变化，也是摩托车兴衰的一个缩影。
逆势
不过在摩托车市场日渐萎靡的背景下，却出现了一个逆势增长的“异类”，它，就是春风动力。
2019年，春风动力归母净利润1.81亿元，同比增长51%，2020年归母净利润3.65亿元，同比再度大增102%。
春风动力的市值也从2019年底的30亿元，增长到2021年初最高近300亿元，一跃成为摩托车“一哥”。
春风动力身上，到底发生了什么？
1989年，北京颁布禁摩令后4年，春风动力前身成立。
当时摩托车还是高端消费品，市场受禁摩令影响有限，未来依旧美好。
成立之初，由于缺乏技术，春风从门槛相对较低的零部件入手，毕竟摩托车销量在增长，对应的上游需求自然同步增长。
随后的几年里，春风推出的125cc发动机气缸头不但填补了国内空白，更占领了当时国内摩托车吞吐量最大的重庆市场，长达5年之久。
不过缺乏核心技术，让春风在产品迭代过程中开始感到乏力。此时春风已经意识到了转型的必要性，决定造一台属于自己的发动机。
1998年，春风研发出我国第一台水冷125cc发动机。
凭借这块“敲门砖”，春风成功实现了前向一体化，也就是从零部件制造，转向摩托车整车。
1999年，春风推出了搭载水冷发动机的大绵羊踏板CF250T，实现了我国水冷摩托车从0到1的突破。相比其它国产摩托搭载的风冷发动机，春风的水冷发动机相对而言噪音更小、动力更足、散热性也更好，一经推出便深受消费者欢迎。
自造出摩托车的那一刻起，春风便摆脱了对下游嘉陵等车企的依赖，下游车企对春风零部件的议价能力及需求限制，也被大幅削弱。同时，发动机随整车售卖，其价值也高于作为零部件批量售卖时的价值。
至此，春风完成了从沿海小作坊到整车制造商的蜕变。一体化帮助春风突破了业务发展瓶颈，核心零部件的技术突破，更是为日后的转型奠定了扎实基础。
2002年，春风推出了型号为150T-6的踏板车，并给它起了个意味深长的中文名——得意，品牌与产品名连起来便是“春风得意”。
但随着禁摩的“火”持续蔓延，春风并没有“得意”多久。
与当时的老大哥嘉陵不同，春风意识到了市场的变化，并迅速从产品和销售地区两个维度推动战略转型。
2006年，春风动力召开了一场隆重的ATV，也就是全地形车新品发布会，吸引了全球25个不同国家的商客参与。
春风CFORCE 1000
ATV作为娱乐车型，主要消费者分布在欧、美、日等经济相对发达的国家和地区，客户以商、政客户为主，主要应用场景为度假村、马场、军队、国土安全等。
2011年到2020年，ATV全球销量由67万持续增长至116万辆，几乎翻倍，春风选择了一条快速增长的细分赛道。
当时的ATV国际市场几乎被本田、雅马哈、铃木、川崎等摩托巨头垄断。根据迈克尔波特的五力模型，理论上所有摩托车企业，都是ATV市场有力的潜在竞争者，但国内最终从巨头们手里分得一杯羹的，只有春风动力等少数企业。
从企业竞争力角度来看，当时春风已经是国产水冷发动机龙头，进入ATV市场不过是“加两个轮子再换个壳”而已。
此外，凭借“中国制造”带来的成本优势，春风动力主打性价比，成功将产品推向了全球100多个国家和地区。
以北美市场为例，1000cc的北极星牌ATV，价格约30万人民币，而春风1000cc的ATV，售价只有9万元人民币，不到北极星的三分之一。
在“真香定律”的作用下，春风ATV在北美地区的收入规模，由2013年的1.2亿元人民币，快速增长至2020年的11.15亿元人民币。
2014-2020年，春风动力ATV出口额全国占比，始终保持在60%以上，连续七年第一。
春风ATV在国际上热销的同时，国内需求端也开始发生变化。
根据马斯洛需求层次理论，消费者对于摩托车的选择，早已摆脱了简单的生理和安全需求，正向着更高层的社交、尊重、认可以及审美需求迈进。
在这一背景下，我国以代步为主的125cc以下摩托车，已无法满足逐渐多样化的市场需求。250cc及以上的玩乐型摩托车凭借更强的动力、更灵活的操控以及更个性化的外观，渗透率不断提升。
数据来源：中汽协
即便是在上海、北京等限摩城市，天价牌照也阻挡不了人们对更大排量的玩乐型摩托车的热情。
沪A、沪C摩托车牌照作为不再发放的存量牌照，价格从2020年初的23万元、5万元一路飙涨至2021年11月的40余万元、11万元。
这一次，春风再度嗅到了市场机遇，在2020年推出了250SR仿赛车型。
春风250SR
在许多摩托车企还沉浸在如何造出更便宜、更耐造的通勤车时，春风已经在考虑如何造出动力更强劲、操控更灵活、外观更酷炫的玩乐车了。同时，在春风的造车理念中，差异化不仅仅是“与众不同”，而是在与众不同的同时，正好满足消费者的需要。
以250SR为例，凭借零百加速7.5秒的出色动力，运动感十足的造型设计，以及不到两万元的亲民售价，成功击中了很多人的消费心理。
对比称霸250排量市场多年的竞品，豪爵铃木GSX250R三万元左右的售价，及近10秒的零百加速，春风250SR一上市便成为爆款，更是抢走了众多GSX250R的潜在购买者，甚至在上市之初还出现了一车难求的盛况——需要等3个多月才能提车。
2021年，春风再一次向市场丢出了两枚重磅炸弹——800MT和1250TR-G。
前者采用了国际顶尖越野摩托品牌KTM 790 DUKE的同款发动机，但价格却不到它的二分之一，并且配置更高。
后者则是国产大排量摩托车的“天花板”，其不到10万元的售价，不及竞品本田金翼的四分之一，对比价格区间在24-60万的哈雷滑翔系列，性价比也是尽显无疑。
春风800MT
春风1250TR-G
近年来春风每发布一款新车型，都不再是简单地推出新产品而已。
从差异化角度而言，对比同级别进口和合资竞争对手，春风有更实惠的售价及更高的配置；
对比同级别国内竞争对手，春风则会给你更强的动力及更酷的外形。这些差异化卖点都成了春风开拓各细分排量市场的制胜法宝。
与春风平均一年推出2款爆款玩乐车形成鲜明对比的是，国产摩托车市场另一位“大哥”豪爵的“佛系”战略。
豪爵似乎并不急于开发大排量摩托车打开其它细分市场，好不容易在2020年推出新车DR300，但并不出色的动力、老旧的外观设计以及高达三万的售价使其销量始终难以打开，最终难逃降价清仓的命运。
回头来看，摩托车市场的再次繁荣并非偶然，而是我国经济发展到一定阶段消费升级的结果。
春风动力的成功也不是偶然，是在不同市场阶段及政策环境下，及时、有效地执行针对性竞争战略的结果。
对春风而言，在行业成长期通过前向一体化，打开了成长的天花板；
在行业逐渐成熟、政策逐步收紧阶段，春风将前期的技术积累，转换为进入另一潜在市场的重要手段，成功拓展海外市场，不仅降低了国内市场萎缩的影响，更进一步拉开了与竞争对手之间的差距；
在行业复苏阶段，春风一方面凭借中大排量发动机的核心技术优势，快速布局各排量车型抢占市场先机，另一方面凭借差异化的产品特性，迎合了消费者需求的变化。
纵观我国摩托车市场发展史，如何精准把握政策限制与市场需求之间的平衡，是考验企业战略的最大难题，也是“春风”吹又生的根本所在。
本期内容就到这里了，希望了解哪些行业或上市公司的故事，记得评论区告诉我，我们下期再见。
参考资料：
1.野火烧不尽，“春风”吹又生，信公高质量发展研究院
2.2008年摩托车产销双超2700万辆，汽车协会行业信息部
3.浙江春风动力股份有限公司2020 年年度报告，春风动力
4.春风动力,稳健增长的动力运动品牌，章诚等