很多人都觉得，纯电动车的乘坐体验比燃油车好很多，特别是动力体验上，那种直接的动力感受很过瘾，也很容易让人上头。很多人会下意识认为，动力这么厉害，纯电动车的马力一定要比燃油车大很多吧？
但如果我跟你说，大多数纯电动家用车的马力，其实明显比燃油车差很多呢？
这么强的动力你告诉我只有150匹？
纯电动的车，特别是纯电动出租车网约车你们一定坐过很多，你下意识会认为那些车有多少马力呢？300匹？400匹？实际上目前大多数用于营运用途的纯电动营运车，电机功率只有120-140千瓦，也就是135匹到160匹不到。而很多同尺寸的燃油车例如本田思域等，早已经接近200匹马力了。
为什么动力这么强的纯电动车，马力居然这么低？实际上你可能被燃油车几十年以来的宣传给误导了。你所体验到的动力，体验到的推背感加速感，在城市或者城郊这种速度不高的路段，主要是扭矩的功劳，和马力关系并不大。
动力机械都有功率和扭矩两个重要数据，扭矩代表的是加速能力，功率代表的是这台动力机械能推动车子跑到多快的速度。在中低速下，加速体验，动力感等基本全部来自于大扭矩的功劳。而电机的扭矩是天生比内燃机大得多，输出也直接得多的。一台130匹的电机，扭矩500多牛米乃至600牛米都很正常。而一台200匹马力的内燃机，扭矩通常也就200牛米左右，两者在扭矩上是存在极大差距的。
电机的天然优势极大
而且电机是无论什么转速都能立刻输出最大扭矩，而内燃机要在某个特定的转速段内才有最大扭矩。平时常用的一两千转，大多数内燃机车的扭矩也就100多牛米左右，和随时随地都能爆发几百牛米扭矩的电机比，自然有体验上的绝对劣势。
内燃机的优势在高速上，140匹的纯电动车通常跑到150公里就彻底没力了，而同级别燃油车可以轻松上180-200公里。
但问题是，我国高速限速最高也就120，你搁这跑180公里？驾照分太多了是么？