卡罗拉已经不用再怎么多去介绍了，全球销量最多的单一车型，实在是家庭日常使用的不二选择。1.2T车型是目前的主推型号，发动机使用了涡轮增压，马力不算太大，116匹，比起老的1.6L车型来稍微少了6匹。好在扭矩提升了，达到了185N/m，而且由于小涡轮介入的早，在1650转的时候就可以输出最大扭矩。
由于之前写过一期关于卡罗拉1.2T的发动机，我说过这款发动机有进口与国产两种。现在还是有不少人问我，如何分辨自己车上的是进口的还是国产的。在这里我再说一下分辨方法吧，实在是再简单不过了。
1.2T ：发动机代号 9NR-FTS
打开自己的行驶证，目光下移，看发动机号那一栏
进口：U开头
国产：K开头
其实按我说吧，肯定是国产的占大部分的，起码达到80%以上。进口发动机只是初期或者产能不足的时候用来补充的，不管进口国产，买了就好好用吧，比来比去怕会受伤。
从左右侧面看，这车的钣金部分损伤非常大。前杠、叶子板，前车门、后车门都已经损坏，不算太严重，但修起来也是麻烦死人。我没记错的话，卡罗拉的车门一个1400多块钱。
后侧，几乎也一样。可以说全车钣金都已经损坏，那个排气管倒是非常的显眼。按理说钣金件是非常便宜的，并不值钱，但这仅仅相对于生产制造环节。当进入到售后环节，价格一下就高了，全车钣金，四个车门，前后盖，前后杠，叶子板、后侧围，车顶，笼统一算也要2万上下。
室内，时间放的有点长了。主气囊爆开，一个气囊要好几千块，这个东西可以修复。不过手艺不好的，技术不过关的话还是挺危险的。卡罗拉的内饰很简单，甚至是有点简陋，不过这级别的车也就这样了。
机舱，很完好。一部车就数这个最值钱了，发动机，变速箱，悬挂部分。特别是发动机，由于原厂报价都要5万多，这给售后环节留下了比较大的空间。就在昨天，本田的思域发布了大规模的召回公告，本田的涡轮之路走的很不顺。好在丰田的暂时没什么问题，否则也难卖了。
另外说个小知识，丰田的冷却液都是红色的。因为有一次我开别的丰田车，洗车的时候冷却液不够了，那小伙子差点给我加了绿色的。我也不知道对广大车主来说，这算不算一个有价值的信息，姑且认识一下也没什么不好。
全新一代卡罗拉越来越接近我们了，前段时间已经在台湾上市。而且广汽丰田也发布了新的发动机项目，应该是预备给全新雷凌的。是一款名为M15C-FKS的1.5L自然吸气三缸发动机。三缸？看来又要引发新一轮的讨论了，作为一个发动机爱好者，我也会积极收集资料，看看这款发动机到底怎么样。
《汽配人的一天》，汽车界的小学生，来向你学习了！