近几年，随着国产自主品牌技术的不断提高，质量，品控的加强，赢得大量消费者的关注，与合资车的博弈也愈加激烈。而合资车在这场竞争角逐中，除德系车和日系车还有着高居不下的关注度以外，其他均败下阵来。曾经红极一时的韩系车缩水尤为严重，似乎一夜之间突然淡出许多人视野。而其中最具代表性的就是起亚，曾经也出过K5，智跑等不少风靡一时的热销车型，而如今在国内的地位却非常尴尬。面对此种情景，起亚不得不压低身价，其在家用车领域布局的大部分车型价格基本都控制在10万以内，希望能挽回国内消费者的关注度。而我们今天要说的这位主角便是起亚中的一员，不足8万的起步售价还配备5年质保，它就是——起亚福瑞迪。
福瑞迪第一代于2009年6月正式上市，距今已有10年的时间了，也算得上是一位"老将"了，但是销量却从曾经的月销过万到如今的月销一两千余台。今年四月上市的2019款福瑞迪官方指导价为：7.88-10.28万，此款车型最大的亮点便是5年或10万公里厂商质保了，正常至少能开五年；且配备1.6L这样的家用轿车标配发动机，油耗5.3L/100km，非常经济性的一款家用车型；而且，其裸车价不足8万的起步价，顶配也不过10万。下面就一起来看看这样一款合资好车，为何会造成今天如此的销售落差。
要知道，韩系车一直都是以"高颜值"著称的，福瑞迪拥有着这样的"基因"自然也不会逊色。其前脸采用的是起亚家族式的设计语言，横贯式银色镀铬饰条装饰梯形中网结构，两侧的前脸大灯酷似"匕首"的造型，非常犀利。下中网采用与上中网相反的延伸方向，雾灯镶嵌于下中网内的设计也是别出心裁，两边的导流槽视觉上有效拉宽车身。整个前脸造型新颖，时尚风范十足。侧面设计中规中矩，没有什么亮点。尾部也很有起亚风格，羽翼式尾灯将车身与车门连接一体，后包围处采用银色镀铬饰条装饰，增加亮点。整车造型没有过多的点缀，简洁却也独具风格。
来到车内，福瑞迪的内饰就比较表现平平了。悬浮式的中控屏幕，下方就是出风口，对主副驾驶位形成包围式的风感体验。但是出风口采用了银色镀铬饰条包围，反而看起来有些繁琐。中控台采用大量塑料包裹，以及塑料的方向盘，也略显廉价感。但是座椅、档把、车门处都有明显的"手工走线"痕迹，增加几分高档感。虽然整车内饰没有很亮眼的设计，表现平平，相比于以豪华内饰闻名的国产自主品牌，自然是没有什么优势；但是福瑞迪顶配不过10万价格的价格定位，在合资车型中，性价比还是不错的。
空间层面，福瑞迪的空间表现还是可圈可点的。其车身尺寸为：4510*1750*1470mm，虽然这样的车身尺寸相比于同级别热销车型并没有什么优势；但是2650mm的轴距还是不错的，这样的轴距尺寸为腿部增加空间，实测180cm体验者腿部空间能达到2拳，头部4指这样的乘坐空间表现还是不错的。载物空间上，1000*1040*560mm的宽、深、高尺寸对于家用还是问题不大，遗憾的是后排不支持放倒，对于家用空间要求比较高的群体来说，实用性就有些略打折扣了。
最后说到动力方面，福瑞迪全系均搭载1.6L自然吸气发动机，分别匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。其产生的最大马力为123Ps，巅峰扭矩值为：150.7N·m。这样的动力总成在同级别车型中是比较不起眼的。但是更稳的动力和1.6L这样的小排量发动机，带来的则是更加经济的油耗，工信部最低5.3L/100km，单公里仅为3.6L的油耗成绩还是非常感人的。个人觉得，这样的动力和油耗综合表现，对于对动力要求比较高的人群可能有些牵强了，但是对于10万以内预算、代步以及家用还是比较具有选择性的。
总结：详细了解过了福瑞迪的外观、内饰、空间及动力这几个大的层面，总体来说，福瑞迪在外观方面依然是比较有吸引性的；内饰比较平常无奇；空间方面也是可圈可点的，对于家用以及代步还是不错的；动力方面也是表现平平，但是感人的油耗，即使是月薪3000也不用考虑养车问题了。但是厂商5年质保、不足8万的起步价，性价比还是比较高的。完全可以算得上是合资好车。但是随着人们生活水平的提高，人们对车的要求越来越高；加之国内自主品牌车型超高的性价比，福瑞迪这样平平无奇的表现自然就显得有些过时了，这已就造就了它销量平平，近乎被遗忘的市场局面，可谓是一款实实在在被淡忘的合资好车。