如今在汽车领域，消费升级已经是一个绕不开的话题，毕竟随着2008、2009年那一拨汽车市场的大爆发过去已经有十多年了，当年那批买车的消费者，也到了更新换代自己爱车的时候了，这时候入手一台更高级别的车型，就显得再合适不过了。不过也有一部分准车主刚拿到驾照，或者手头预算有限，想花更少的预算来满足练手或者基本代步需求，所以今天就找来一款国产轿车来解读一下，这就是长安悦翔。
目前在售的长安悦翔为2019款车型，指导价为5.19-6.79万元，还可享受到一定的终端优惠，在价格上还是很有吸引力的。今天要近距离感受的，则是入门版本的低配车型，也就是1.4L手动舒适型。（以下简称舒适型）
外观方面，悦翔采用了家族化的纺锤形中网设计，显得很有辨识度，当然作为最低配车型，舒适型并没有在中网上点缀镀铬横条，也没有LED日间行车灯，造型上稍显廉价。大灯组均为卤素材质，好在还是配备了实用的透镜结构，眼神也显得更犀利。
来到侧面，悦翔定位于小型轿车，所以轮廓并不会显得修长，4390mm的车身长度也验证了这一点，轴距达到了2535mm，也是小型轿车中的标准尺寸。上下两道腰线的设计也是比较明显的，而且在后车门上形成交错，这样的设计也较为吸引眼球。作为全系的入门车型，舒适型照样配备了14英寸的铝合金轮毂和175宽度的轮胎，只是不如顶配车型。
来到车尾，悦翔的LED尾灯有着上挑的造型，辨识度和视觉效果还是不错的。当然上方的线条勾勒出一个小鸭尾的设计，还是具有一定的潮流时尚感觉。保险杠下方则包裹了一层黑色塑料护板，并采用了隐藏式排气口的设计。
进入车内，悦翔的内饰设计偏向于简洁风格，不过大面积都包裹了硬质塑料，受限于价位可以理解。两侧的涡轮造型的空调出风口也较为吸引眼球，中控台中央则是层次感较为分明的设计，上方设置了悬浮式的中控触屏，规格达到了7英寸，可惜并不支持语音识别控制功能。
从主驾驶位看过去，悦翔的多功能方向盘还加入了平底式设计，显得较为运动，当然入门版本和其它车型一样，都只有塑料材质的做工，手感上比较生硬。前方则是单色的行车电脑显示屏，以及传统式样的仪表盘。安全配置上，舒适型缺少了ESP车身稳定控制系统和倒车雷达，不过还是搭载了倒车影像这一实用配置。
悦翔的前排座椅侧向包裹比较到位，只是舒适型只支持手动调节模式，而且也是全系唯一一款只包裹仿皮材质的车型。进入后排，头部和腿部空间对于正常体型的乘客来说还算正常，而且脚下的中央地台隆起也并不明显，哪怕长时间乘坐都不会感到不适。
舒适型的头顶没有配备电动天窗，采光和通风表现会受到影响。后备箱内部较为规整，可惜悦翔全系座椅都不支持放倒，影响到了后备箱的扩展性和装载能力。
动力方面，悦翔有着两款动力总成，1.5L发动机配备的是5速湿式DCT双离合变速箱，而舒适型则搭载了1.4L发动机和5速手动变速箱，只能输出74kW的峰值功率，以及135N·m的峰值扭矩，不过推动整备质量1.05吨的舒适型还是绰绰有余的。另外，悦翔的油箱容积有点儿小，只有40L的水准，主要是用不着更大容积的油箱，主要是因为NEDC工况下5.4L/100km的综合油耗很经济节能，算下来一箱油加满也只需要花费280元左右，出行成本很低廉。
底盘方面，由于悦翔定位于小型车，所以选择了更节省车内空间的后扭力梁式非独立悬架，前悬架还是麦弗逊式独立结构，还是能够保证基本的行驶质感，而且由于舒适性的调校风格，所以悦翔在经过颠簸路段时能够有效过滤大的震动，不会产生多余的弹跳。当然受限于它的定位和做工，悦翔的隔音降噪表现还有进一步提升的空间。
写在最后:
其实悦翔也是征战市场多年的一员老将了，早在十多年前第一代悦翔就开始上市销售，口碑还是不错的，如今第三代悦翔有着更加进化的外观和内饰设计，使得它不会有着前作车型的廉价感，而且空间表现和舒适性依然还不错。在定价上，悦翔也是保持了一贯的诚意，算上终端优惠的话，基本没有合资车型可以与之竞争，而且同价位的国产车型也寥寥无几，所以悦翔还是很受新手驾驶员和预算有限的用户欢迎的。