作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
在美国海军的战舰里，3艘“朱姆沃尔特”级万吨级隐形驱逐舰，是最具科幻色彩的。但这型战舰除了造价极其昂贵之外，因为技术太先进也备受质疑，甚至，连最基本的航行都存在问题，直到最近，首舰“朱姆沃尔特”号才通过了一项关键测试。
3月9日，美国《防务新闻》援引美国海军海上系统司令部消息称，“朱姆沃尔特”号（DDG-1000）作为该型驱逐舰首舰，去年下半年经受住了6级海况的航行考验，再加上2019年春季在阿拉斯加附近海域，也经受住了6级海况航行测试，这意味着，这艘15000吨级的科幻巨舰，可以在恶劣的海况下航行，不再惧怕巨浪。
图片：可以看出，上浪非常严重
美国海军称，在20英尺（约6米）的巨浪中，“朱姆沃尔特”号航行稳定，没有出现异样。对于军舰和民船来说，6级海况意味着4-6米的浪高和7级风力，有典型的“巨浪”，专业的术语叫“海浪波长较长，高大波峰随处可见。”对于渔船这样的小船，是不建议出海的。
图片：“朱姆沃尔特”和“迈克尔.孟索尔”号
可是，对于吨位至少数千吨的战舰来说，6级海况虽然算得上恶劣，但航行一般是没问题的。
同样是美国海军，3000吨级的自由级濒海战斗舰首舰“自由”号（LCS-1），2015年3月在6级海况下连续航行了11天，而1985年11月，人民海军舰艇编队首次出访时，排水量3600吨的132（老）合肥号驱逐舰，在返航时经受了12级强台风，和狂风恶浪搏斗30多个小时，而近些年，我海军4000吨级的054A、7000吨级的052D在恶劣海况下航行的照片并不罕见。
图片：054A在恶劣海况中航行
满载排水量15000吨，比055还大一圈的“朱姆沃尔特”级，怎么就和6级海况搏斗了下，也值得“大书特书”了？
原因在于，这型驱逐舰，主打“从海到陆”设计理念，是专门的陆地攻击战舰，既然跑别人家门口，因此高度重视隐形性能，和一般的战舰相比，它采用了非常独特的船体，叫穿浪逆船舷舰体（Wave Piercing Tumble Home），不仅整体船体上层建筑是向内倾斜的，船头也是内倾而不是外飘的。
图片：2号舰“迈克尔.孟索尔”
这种船体兴波阻力小、隐形性能好，但航行稳定性一直备受质疑，特别是极容易上浪、埋首，有说法，在恶劣海况下，“朱姆沃尔特”级埋首严重，尾部螺旋桨都会露出水面，一旦战舰失去动力，极容易倾覆，为此，该舰不得不采用计算机控制的减摇鳍，来保持稳定性。
图片：DDG1000的缩比船模曾长期测试
事实上，科幻至极的这型战舰，真的就是一场灾难。
“朱姆沃尔特”号其实2016年10月就服役了，结果因为作战指挥系统不过关，一直没有IOC，直到2020年4月才正式服役，在去年，它才首次实现副炮开火、MK57新型垂发发射一枚标准SM-2，创造“里程碑”，先进的155mmAGS主炮，迄今为止，应该是没有放过一炮。
图片：船体高度内倾
而这3艘战舰，平均造价达到了42亿美元，是伯克级的近3倍，而算上研发成本，更是高达75亿美元，你说，能在6级海况航行，是该笑还是该哭呢？