UNI是长安乘用车的高端产品序列，诞生时间虽不长，但在长安技术力量的作用下，每年都推出一款新车。2020年是UNI-T，2021年是UNI-K，如今到了2022年，2个月前曾亮相的UNI-V，将在1月10日开启预售，并在第1季度上市。日前，我实地体验了这款新车，得到的印象是：个性十足，性能更佳。
UNI的发音是“优尼”，它的前两款车都是SUV。其中，UNI-K是中型SUV，UNI-T是紧凑型SUV。即将上市的UNI-V是轿车，属于紧凑型。从此，这个“KTV家族”可谓阵容基本齐全，以不同车型、不同级别，满足着不同需求。
所谓不同需求，指的是SUV与轿车的核心价值，并不相同，如何选择，主要看个人需求。事实上，这两种车型，伴随着某些误解，在我国历经了一段交替受捧的过程。
最初，轿车最受欢迎，SUV主要是越野车，以硬朗和高油耗著称，仅适合少数爱好者。
后来，城市型SUV增多，在保留越野车“雄伟”外观的同时，舒适大幅提升，油耗逐年下降，因而后来居上，广泛欢迎。
实际上，多数SUV与轿车同源，差异在于离地间隙和后部空间。有人看到SUV外形高大，便以为动力随之增强，这是个误解。同一厂家的SUV与轿车，动力是一样的。在动力相同的情况下，轿车的表现——比如提速、过弯等，往往会胜过SUV。因为它的自重轻一些，重心低一些。
SUV由于重心高，弯速多少会受到一些影响。比如，轿车以80公里过弯，换成SUV就得略微慢点儿。我手头有几个国外同行的麋鹿测试记录，虽然不是直接证据，但也能作为参考——奥迪A1是77公里，奥迪Q2是70公里；宝马320是74公里，宝马X3是71公里；奔驰C220是73公里，奔驰GLC是71公里。
也就是说，想像藤原拓海那样在秋名山疾驰，起码得是轿车。
上述所言，不是说轿车好、SUV不好。每种车型，都有属于自己的核心价值，绝不能用二元思维——“好”或者“不好”进行评判。
如果，您买车是为了日常通勤，假日里虽然也会自驾游，但都是沿着柏油路，没有“开疆拓土”之类的特殊爱好，轿车恐怕更合适。
在此基础上，如果您又是一位00后，对驾驶很有兴趣，愿意享受操控带来的快感，这辆UNI-V，几乎就是为您量身打造的。
接下来，让我们首先看看它的外观。
UNI-V的长、宽、高分别为4680×1838×1430毫米，轴距2750毫米，属于紧凑型轿车。昔日，轴距2.7米是紧凑型与中型的分水岭，如今，这条分界线有所上升，比如，雷凌是2.7米，速腾是2.73米，思域接近2.74米。
车头部分，依旧是UNI-K和UNI-T的风格——无边框设计。下部的银色饰条与两侧的进气口、再加上底部的格栅，有种凌厉感，同时也有些未来感，令人不禁想起科幻电影里的飞船。