哈喽，各位小伙伴们大家好，今天想跟大家分享一台日系家族中的中坚力量，这台车的名字叫做丰田凯美瑞，这台车其实在很早之前就进入了中国，一开始的售价高达40多万，虽然售价高昂，但依旧有很多喜欢日系车的人愿意承担愿意。那么这台车到底有什么魔力能让那么多人喜欢呢，今天我就来好好跟大家聊聊这台车。
首先聊聊老款的凯美瑞吧，一说到老款的凯美瑞，很多人想到的就是中庸平和，没错，老款的凯美瑞在设计方面没有用太多激进的设计，一切都是以平朴实为主，很难想象在当年这台车的售价要达到40多万，因为它的外观设计实在是有点不起眼，相比于那些德系的中型车而言，它在外观上的设计美感也比较逊色，但是在很多地方有优点，比如说简单的设计能让日后钣金维修喷漆变得更加的容易。
也许是因为当时维修技术水平的落后，或者说造车技术还没有特别的成熟，到了今天，这种事其实已经不复存在，随着汽车工业的不断发展，车企们的造车风格也是日新月异，即便是丰田这样日常保守的车企，也开始采用一些激进的设计风格。比如说今天聊的这一台。底盘代号为TNGA的丰田凯美瑞，这台车不是最高配，我今天只拿了精英来跟大家聊，至于为什么不说2.5跟混动车型，大家可以自行去网上查看它们的口碑，所以在这里我比较推荐大家买2.0精英版本，低配的车，性价比还是比较高的。
外观内饰其实都设计的还算比较有水准，而且更年轻也更激进，即便是一台很低配的车，它依然有前后led灯，这一点值得点赞，因为在很久以前，丰田都是非常的抠门，尤其是在大灯这一块，能用卤素的基本上不会用其他的选项，除此之外，这台车的内饰也是设计的非常的有意思。不对称的设计让它凸显了几分叛逆感，也凸显了他的年轻感，乘坐感受方面确实也很丰田包裹性不错，座椅的材质不是很高大上，但是坐起来的舒适感很强，后排的宽敞程度也是出乎我的意料，很舒服，适合长途乘坐也不会难受。
来说一说这台车在机械上的表现，其实凯美瑞就非常适合家用的一台中型车，这台车和卡罗拉对比起来，更多的是升级的意味，它更舒服，而且更宽大。动力上采用的是一台2.0的自吸发动机，这台自吸发动机说实话动力并不是很强，170匹左右的动力推动这么一台车而言，不是很轻松，在城市里面，表现足够的温顺，发动机的声音很小，相比于同级别的车型来说，它的发动机声音也是做的比较的温润，这是我对凯美瑞最大的印象了。
除此之外，这台车的变速箱也值得我夸赞一番，用的是丰田独门的无级变速箱，它在低速起步的时候是用齿轮直接驱动的，等到速度上来之后就用无级变速箱代替了，所以体验起来还是比较有力气的，尤其是在起步阶段，一般来说在一些北方地区，无级变速箱很容易开启冷保护的措施，但是因为有了这个齿轮，所以用起来还是比较方便，而且起步的时候也不会太难受。
那么为什么要买这台车呢？其实很简单，我相信大部分人对于车的诉求，还是简单耐用，这台车是一台低配车，所以也没有搭载类似于自适应巡航的系统，虽然现在很流行。虽然现在这种自适应巡航系统，在很多车型上都有出现，但是很多人用不上，尤其是对于那些身处4线的朋友来说，因为本身城市的路况就足够友好，没有必要去用这些东西。
其实这台车最有意思的部分，就是在二手车保值率方面，在二手车上，凯美瑞的表现也是同样让人觉得惊喜，因为很可靠很耐用，而且油耗也不是很高，大概也就是8升多左右，对于中型车来说其实也是可以接受的，而且它整体来说口碑特别好，尤其是在南方市场。比其他的德系车要好太多，虽然动力不强，虽然操控表现不是很强，但车有木桶效应，很中庸，很全面，这对于台车来说其实是挺难得的了。
如果是你的话，你愿意花20万块钱去买这么一台中庸配置又低的车型吗？请在屏幕的下方告诉我，今天的文章就到这里了，拜拜。