现如今，双离合变速箱尤其是湿式双离合已经成为了中高档大众、奥迪、领克、Wey、保时捷、奇瑞星途、现代起亚搭载最多的变速箱。国内车主们见多识广，零几年的大众DSG干式双离合变速箱顿挫问题召回至今，过去整整十几年，国人早已经遗忘，大众双离合车型含奥迪，每年依旧在华狂卖400多万台！
时间已经到了2021年，今年上海车展上电动车霸榜，他们都不用变速箱，我们国人绝大部分早就接受双离合，因为一台7速湿式双离合变速箱的造价早就不亚于一台爱信8AT，特别是保时捷的PDK双离合，号称全球双离合变速箱的皇冠，是F1赛车级别的顶级变速箱，一台保时捷PDK可以买一台大众速腾，相当于帕拉梅拉车价的十分之一，极为昂贵。
凡是搭载2.0T发动机的合资奥迪、大众探岳、途昂、途观L、帕萨特、迈腾等都用的都是车主安心的7速湿式DQ380或更高端DQ381双离合变速箱，顿挫异响不是没有，偶然发生罢了。
主流几百万的大众车主反馈: 他们的“比较高级”的大众车和奥迪车，7速湿式双离合变速箱高效换挡、燃油经济性出众，经常一台1.6吨的2.0T大众迈腾330TSI，高速开出四五升的低油耗，市区堵车走走停停也不怕，百公里油耗也没超过9升，核心是湿式双离合再也不怕走走停停带来的离合器片过热问题，以及散热难得痛点。
奥迪上的7速湿式双离合和大众系出同门，特别是奥迪搭载的DL382变速箱，换挡平顺媲美日系本田丰田CVT。传动效率比大众更高，难道是因为奥迪动力更强？同级别同功率下，为什么奥迪Q5L总比奔驰9AT的GLC宝马X3油耗低一成左右？最大因素在于奥迪搭载的也是大众集团的7速湿式双离合变速箱。
我们得知，别的车企想要采购爱信6AT自动变速箱，一万台起步采购量的单价是8000人民币左右，爱信8AT更贵且人家不一定卖给你。结构更复杂的德系7速湿式双离合变速箱，其制造和技术成本堪比爱信8AT！
大众主要搭载的是横置的有DQ200、DQ250、DQ500、DQ380和最新的DQ381变速箱，前两者是干式，后者是湿式的。
奥迪搭载的纵置的DL501和DL382变速箱。
离合器泡在变速箱油里进行散热和提高可靠性，因为多了干式双离合没有的重要部件: 冷却系统和液力系统，因而使得大众奥迪的7速湿式双离合造价奇高，这也是为什么大众低端高尔夫、速腾、凌度等1.4T车型只能配7速干式双离合，因为7速湿式双离合造价太贵，7速干式的技术更简单一些，当然可靠性不如湿式。