6月14日，国家发改委网站公布成品油调价信息，自2022年6月14日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高390元和375元。这是今年国内成品油第11轮调整，10次涨价1次降价，半年内每升涨幅高达3元，92号汽油进入9元时代，95号汽油迈入10元大关，均创历史新高。以一辆50升油箱的车为例，加满95号汽油需要500元，相比年初时要多花120元，网友直呼开不起车。
在网上看到一段子，2008年，国际原油147美元/桶，国内93号汽油6.3元/升，2022年，国际原油每桶价格110美元，油价却到了9.4元/升，国际油价十四年下跌了25.2%，国内油价却上涨了49.2%，抛开通货膨胀和汇率的影响，也不至于涨那么高啊，这难道是桶贵了吗？
这是网友在调侃国际原油涨价时我们的油价在涨，跌的时候价格不下调，即便偶尔出现油价下调的情况,降度也十分有限。那油价什么时候涨，什么时候跌，涨跌幅度是多少，有什么相关的规则，我们就来聊聊这其中的逻辑关系。
我国石油企业主要有中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司、中国海洋石油集团公司三家国企公司（以下简称中石化、中石油、中海油）。
中石化前身是中国石油化工总公司，1983年中共中央、国务院将分属石油部、化工部、纺织部管理的39个石油化工企业划归总公司。
中石油前身是中国石油天然气总公司，1988年，国务院机构改革，撤销石油部，成立能源部，作为石油工业的主管部门，同年9月，经国务院批准，原石油部改组为中国石油天然气总公司。
中海油前身是中国海洋石油总公司，1982年由国务院决定成,隶属石油部。1988年石油部改组为中国石油天然气总公司后，中国海洋石油总公司分立出来。
1998年7月27日，中石油、中石化两大集团公司同时挂牌成立，国务院对两大集团进行上、中、下游的重组整合，上游勘探开发，中游运输，下游炼化销售，并以长城为界南北划分，中石油负责北方，北方多油田，如大庆、克拉马依等，所以中石油自己开采自己炼，业务侧重于上游陆上石油钻探和开采。中石化占据南方，南方少油田，所以中石化进口原油多，因此比起中石油，中石化的炼油厂更多，业务侧重于下游石油炼化和销售。中海油主要负责海上油田的勘察和开采。
三大集团都是上下游一体化经营，业务都有重合，只是侧重点不一样罢了。
国际成品油价有三个定价法则，一是完全按市场来定价，代表国家是欧美，二是政府定价，主要是产油大国，如委内瑞拉；三是参照市场价的政府指导价，主要代表国家是我国。
我国的成品油价格主要由四部分组成：原料成本即原油约占30%、炼化成本及利润约占到8%、税费约占48%、其它运营销售成本利润约占14%。调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，对应权重是4:3:3，采用这三地原油现货价格的加权平均值作为原油成本的基准。加权平均值就是将各数值乘以相应的权数，然后加总求和得到总体值，再除以总的单位数。比如布伦特有6桶油，交易价格80元/桶，迪拜有4桶油，价格100元/桶，加权平均价格就是（6*80+4*100）/（6+4）=88元/桶，这样更能体现市场真实的价格。
我们来看一组数据，2021年我国消耗原油约7亿吨，自产约1.99亿吨，占比28%，进口约5.01亿吨，占比72%（数据来自国家统计局和海关）。从这个数据来看，我国石油年消费自产量和进口量的数据都非常巨大，只是占比不同，进口占主导地位，占七层，这说明我国油价成本受国际原油价格波动影响大，也是我国成品油调价机制要挂靠国际油种的原因之一。
中石油是我国陆上最大的上游勘探开采企业，下游业务相对较少，国内油田大多是陆相油田，储层渗透率低，开发成大概在50美元/桶。而像沙特、科威特原油这样的产油大国的平均开采成本低于10美元/桶，伊拉克俄罗斯大概在10美元/桶，美国在36美元/桶。所以当国际原油低于50美元的时候，中石油庞大的石油勘探开发能力就转变为沉重的成本负担，面临采多亏多的窘境。
但也不能关井停产，从开采技术层面讲，关井再重启开采对整套开采设备的要求非常高，成本也非常巨大；从市场方面来看，一旦放弃开采，想要拿回市场份额就没那么容易；从国家战略层面来说，石油是工业的血液，完全进口会影响到国家的安全和经济发展。所以作为基础能源的石油，不能因为亏损就停止勘探开采，企业只能压缩成本，国家同时给予补贴，坚定不移执行增储生产任务，保障国计民生。但当油价达到50美元/桶时，以上游勘探开采为主的中石化不会亏损，油价回到60美元/桶以上得时候，就可以实现全部油田和区块盈利。
国际低油价虽然给中石油上游勘探开发油企带来了沉重成本负担，但对侧重于以进口原油进行下游炼化销售的中石化是利好，低油价使得其原油成本大幅减少。但是当国际油价高企时，中石化盈利性就比较差，甚至会亏损。
所以当国际油价跌至50美元/桶以下时，中石油开始亏损，中石化盈利能力却不断的增强。但2008年国际油价高企时，情况就反过来了，中石油的利润不断上涨，中石化的亏损达到高峰，国家为此不得不给中石化巨额补贴，所以就出现：国际油价过高过高亏下游，过低则亏上游。唯有中海油应对国际油价波动的能力最强，因为其每桶油开采成本低于30美元。
接下来我们来看看油价的另一大头，税费。
目前，我国成品油价格每升含有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，总税费占比48.05%，海南总税费更高，他直接把高速费计算到油价里。这意味着,我们加100元的油,就有48元是用来交税的。虽然我国油价税负占48.05%，但我国成品油的税费是低于世界平均水平的，像欧盟是56%，日本42%、韩国52%，美国大约在30%左右。
2008年之前，我国石油成品价是不含税费的，08年国际原油创记录最高时达147美元/桶时，国家发改委给93号成品油定的价格是6.3元/升，这个价格让以原油进口，侧重于下游炼化的中石化巨亏。那国家当时为啥不把油价提高呢，这主要是考虑到当时经济发展水平比较低下，高油价会传递到各个行业上，引起物价上涨，为不影响经济的发展，所以油价才会定的那么低。
2009年1月1日，我国实施成品油税费改革，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，增加或提高相应成品油税费。国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。
2008年国际原油油价达到峰值后，价格开始回落，国家发改委在在油价下跌期间，分别在在2014年11月、2014年12月、2015年1月等多次上调消费税，所以2015年，国际原油价43美元/桶时，国内油价仍然是6.3元人民币，和2008年147美元/桶时价格一样。 基于这种原因，就给很多消费者带来国际原油价格下跌了，但是国内产品有不仅没有下降，反而上涨了这种体验。
那如果原油一直下跌，我们会不会用到超级低的成品油价，如果原油价格一直上涨，成品油价会不会高到我们用不起。一般情况，国际原油价格不会跌到超低，也不会涨到非常高，绝大部分时间根据供求关系会在一个合理区间运行（地缘政治的角力除外，比如战争、制裁等）。即使国际原油到超低价或非常高的价格，根据《石油价格管理办法》规定，我国也有成品油价的熔断保护机制，即当国际油价低于40美元/桶的时候，国内成品油价格就不会继续下调了,目的是为了确保国内石油勘察开采行业的正常生产，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金。如果高于每桶130美元，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，成品油价格原则上不提或少提。
换句话说，我国成品油价格的调整机制，不管国外油价如何变动,都是根据国际原油在40美元-130美元这一价格区间内浮动，低于或高于这个区间价格都不会调整。
那怎么调，多久调一次呢？
根据《石油价格管理办法》第六条：当国际市场原油价格高于每桶40 美元低于80 美元(含)时,按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80 美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。意思也就是说，国际原油在40-80美元这个区间，油企有正常加工利润，消费者也买的到相对较低的油价。当高于80美元时，油企要开始把加工利润让利给消费者。所以对消费者和油企而言，国际原油价在40-80美元这个区间是双赢状态，高于80美元，会压缩油企利润，消费者购买成品油也比原油价在40-80美元这个区间贵。
同时根据《石油价格管理办法》第七条：汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。具体来说，国内成品油调价需满足10个工作日国际油价平均值与上一个10个工作日平均值的差价≥50元/吨时才调整，由于国际油价每天波动，国内成品油10个工作日才调价一次，在这种时间差下，就会给我们带来错觉：调价日之前国际油价下跌，国内成品油价却上调；调价日之前国际油价上涨，国内成品油价却下调。
那油价上涨，对我们普通人有什么影响呢？
有人说，我没有车，油价上涨与我没有关系，影响不到我什么，其实高油价涉及到我们每一个人，影响到方方面面，只是最先感知的是车主。
因为是石油是现代经济中的重要基础能源和化石原材料，油价上涨将会增加下游产业链的成本，增加的成本会传导到最终的消费品价格。
以衣食住行为例，衣服面料主要来自于石油产出的原材料，油价上涨增加了衣服生产成本；石油是化肥生产最主要原料之一，油价上涨会拉动化肥价格上涨，从而导致农产品种植成本增加，推涨粮食价格；在居住方面，油价上涨会直接增加到水电燃料费用的支出；在交通方面，会增加陆运、海运、空运的成本。
所以高油价会增加我们普通人的生活成本。