手动挡在换挡时发生顿挫，原因就是此时发动机的转速未达到变速箱换挡挡位的齿轮比范围，也就是当发动机的转速和变速箱的离合器转速存在速度差时，换挡就会产生顿挫。
驾校里教练教我们多少车速挂多少档，这是一种很直观且简单的换挡方式，在一些手动挡车的操作说明书上你也可以看到，上面有写明车速与挡位的关系，但这种换挡方式只是对应考试或者那些怠速较高的车型。我们要知道教练车普遍都是怠速较高的，也就是说它的节气门开口角度会偏大，这样在你不踩油门时候的进气量和喷油量也会偏多，此时发动机的输出功率就会篇高，这对学员的换挡操作是比较有利的。
不过壹车热评坚持认为根据转速换挡是比较合理的方法，因为换挡顿挫发生的原因就可以看出，想要解决顿挫问题，那就得在换挡时消除或者减小发动机与离合器之间的转速差。
当然，这种方式操作起来相对难一些，而且有些车它还没有转速表，比如一些面包车，具体是根据车速换挡好，还是根据转速换挡好，那就因车而异吧，壹车热评这篇文章只讲一下根据转速换挡的情况。
可能有的读者会说我换挡一般都是在2000转、2500转或者3000转才换，还有的读者可能会根据所谓的“红线换挡”，也就是把转速憋到转速表的红线区才换挡。
首先“红线换挡”的方式不能说不对，它确实可以基本消除你换挡时的顿挫问题，也让你换挡后的输出动力得到保证，只是这种方式会让你的动力在换挡后出现损失较大的问题。因为在民用车设计时，发动机的最大扭矩输出点几乎很难达到红线区域，这主要是处于高转速保护的目的。它不像赛车那样在红线区域还有扭矩输出的延续值，所以很多民用车可能你都拉不到红线区，你的发动机最大扭矩就已经开始出现断崖式下跌了。
壹车热评对于手动挡换挡的观点，比较倾向于在接近最高扭矩转速时开始换挡。因为换挡的最佳时机是根据车速、转速以及当时的扭矩输出而定的，每台发动机都有它设定的最高扭矩输出点，在接近这个点前采取换挡，基本可以避免发动机与离合器之间出现转速差，消除顿挫问题。比如某台带T发动机的扭矩平台最高转速点是4000转，那么我们可以在3500转时进行换挡，牺牲掉少量的转速和动力去换回平滑的换挡感受。
不过这个换挡转速点也是因车而异，之所以说根据转速换挡会有点难度，就是每个档位时的转速点可能不一样，这是因为不同档位的齿轮比不同，它的扭矩输出值也跟着不同。不过如果车主乐意每次换挡时都记住那个转速点或者转速范围，那统一在那个点或范围内换挡也是可以的，只不过需要多加练习而已。那么对于那些没有转速表的车主来说，要么你看车速，要么你就听发动机声音凭感觉换挡吧。