不久前，日本《朝日新闻》报道称，雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长卡洛斯·戈恩（Clarlos Ghosn）因涉嫌过少申报自身报酬，以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
这件事引爆汽车圈，不同角度有各种解读，还不乏有阴谋论者，但今天我不想谈这些，想讲故事，因为卡洛斯戈恩的遭遇，我条件反射式地想起了雷诺的创始人：
雷诺在第一次世界大战爆发前，已经是法国最大的汽车生产商，而且和许多欧洲车厂一样，创始人都是机械迷或者赛车迷，从兴趣爱好发展成事业，雷诺同样如此。雷诺创始人路易斯雷诺，1877年2月15日生于法国的一个小康家庭，在六兄弟中排名第四。雷诺家境殷实，家族经营纽扣的工厂，成长阶段的路易斯雷诺，不愁吃穿，不仅可以专心学业，还有足够的时间和条件培养兴趣爱好。
在路易斯雷诺14岁那年，他父亲送了一件值得让现在所有家长学习的生日礼物给儿子——一台当时非常著名的Panhard发动机！话说，这是一台可能只有法国人才能设计出来的发动机，这一系列发动机的特别之处，在于其发动机外壳和汽缸盖是整体铸造的，两个气缸之间是通过排气管的连接实现的，根据具体型号的不同，这种发动机的排量在610c.c.到850c.c.之间，具有42-60匹马力。
只要有空，路易斯雷诺就会在自己家的车库（看来要成为大企业家，家里有独立车库是很有用的）里面，把这台发动机拆散研究，又拆又装不亦乐乎，激发出对机械的天才细胞。这种能力在路易斯雷诺服兵役的时候得以显现，他在部队发明可拆式的移动桥梁，和可以实行自动升降的射击练习靶机。
服役结束以后，路易斯雷诺购买了一部当时很时髦的三轮汽车。但他不满足这种车的先天缺点，开动自己过人的机械智慧，把这部三轮车改装成一部四轮的汽车。最牛的还不止这个，路易斯雷诺重新设计了新车的传动系统，用更坚固，而且传动效率更高的轴传动结构，取代了当时非常流行的皮带传动，还自己设计了一台带后档的3前速变速器。这些在21岁的路易斯雷诺眼中，不过是一个游戏一部玩具，但确确实实是当时汽车世界的重大突破，相信自己21岁时的吊儿郎当，有没有一点点脸红？
就是这部车，让路易斯雷诺的命运发生变化，让一百多年后的世界车坛有了一家举足轻重的企业。这部车制造完毕以后，路易斯雷诺得意洋洋地开着他出席朋友举办的圣诞派对，引发了大轰动，不仅让他出尽风头，还收获了12张来自他朋友的全款订单，但接下来问题又来了，路易斯家里面的车库不够大，他根本没有能力去规模生产这12部汽车。
这个时候，路易斯想到了跟他最投缘的三哥（Marcel Renault），三哥给他出了一个主意，叫上最有钱的二哥一起，三兄弟合伙成立一家新的公司，名字用家族名字雷诺！
1899年2月，雷诺汽车公司正式诞生，路易斯负责设计和生产，两位哥哥则负责日常的事务管理。
雷诺的第一桶金，就是因为路易斯发明的传动轴的设计，也是靠这种设计来打动了他的朋友，赢得第一张的12辆车的订单。所以，三兄弟都意识到这个设计的价值，创立这个公司之后首先做的第一件事情，就是为传动轴设计申请专利权，随后的半年，雷诺便制造出60部的小型汽车。为了加强卖家的信心和宣传品牌，更为了自己玩得开心，雷诺几兄弟开始涉足赛车运动，多次参加当时以巴黎为中心的城际汽车比赛，并且多次登上了颁奖台。
在公司成立初期的比赛中，影响最瞩目的，应该是1902年巴黎-维也纳拉力赛。雷诺赛车可谓以弱胜强，他们的赛车马力最小，但因为有出色的设计和高效的传动效率，雷诺赛车以总时间是26小时10分钟，完成了全长1700公里的赛程，夺得了总冠军。要知道，同样的路程，从巴黎搭乘最快的火车到维也纳，需要33个小时，雷诺此战一炮成名。
不过雷诺的赛车运动很快就有了厄运，一年之后的巴黎-马德里的大赛，雷诺的赛车发生严重意外，因为在追赶前车的时候，被扬起尘土阻碍了视线，车手判断失误，赛车冲进的山脚的人群，这次的意外伤亡惨重，死亡了十几人，其中还包括车队的机械师。这次严重的意外，不仅让雷诺的赛车事业大受影响，甚至影响到这场赛事，随后法国政府便禁止了，所有在公开路面上进行的汽车赛事，而雷诺本人也大受打击，有了心理阴影，从此退出了赛车车手的行列。
数年以后，路易斯雷诺的三哥去世了，加上二哥因为病无法继续管理工厂事务，1908年，路易斯很艰难地需要独立支撑大局。只能靠自己的路易斯又一次显示出果然的判断力，留意到当时法国急需要公共交通和商业交通工具，凭借多年在汽车技术方面累积的声誉和技术，开始涉足商用车的生产。为当时的法国生产了大量的公交车、卡车、出租车。我们今天可以看到，雷诺商用车在欧洲依然有很好的口碑，造出的车也是很领先很先进，雷诺商用车业务的起点，就是从这时候开始的。
对了，还有一个故事，雷诺制造的这些出租车，甚至在抵抗普鲁士大军的战役中还写下了一段佳话，1914年的九月法国军方决定派遣大军赶赴前线，但是在缺乏运输工具的情况下，有关方面动员的巴黎市区约600部的雷诺出租车，一夜之间就把6000多名士兵，送往的前线，成功阻击了敌军的入侵，这个传奇的事件，被后世称为“The taxi of marne（法国马恩河）”，这故事让我想起敦刻尔克大撤退，关键时候，还是得靠老百姓啊。
但天堂和地狱往往就是一念之差，路易斯雷诺曾经是法国的英雄，但在二战中却成了阶下囚。 也许他真的是很爱这家公司，为了在巴黎沦陷的时候保住雷诺，路易斯居然臣服于纳粹德国，为德军生产货车。结果，在1944年，路易斯的这段历史被翻出来，遭到群众举报，在欧洲，纳粹就是高压线，谁碰谁死，路易斯就这样被捕入狱。也许他在狱中也意识到过错，甚至还没等到自己出庭答辩，就自我了断，结束了生命。
简单回顾，雷诺创始人，路易斯雷诺的故事，你真的会发现，历史真的很有趣，这位机械天才，就是因为自己的兴趣和朋友的赏识，开拓了偌大的汽车王国，结果却是为了维持这个王国而酿成的大错，成败得失就在一念之间，想起了刚刚被捕入狱的卡洛斯戈恩先生，同样被誉为雷诺-日产联盟的英雄，不禁唏嘘不已……