提起上市的大众ID.3这款车，相信很多网友都有关注过，毕竟这是大众推出全新纯电平台下的第一款入门级车型，也是价格最便宜的，定位是紧凑级家用轿车，但价格却比较夸张15.9888万起售的价格确实能让很多有购车想法的用户止步，但他们的自信心是来自何处呢？
要知道纯电车在国内虽然价格相对燃油车都会贵几万块，但是大众ID.3作为一台车长只有4.2米多一点的车型，空间只比小型车大一点点，这样的价格要比同级别燃油车贵出将近一倍的价格，而相比较国产同级别纯电车也贵了非常多，这里我们拿国产纯电领域的佼佼者比亚迪的产品来做对比。
比亚迪e2，同样是定位在紧凑级的家用轿车，同样是4.2米多一点的车长，但起售价只有9.58万，而对比两款车直接相差了6万多，到底值不值呢，下面我们就两款车的最低配版本进行详细的对比：
动力、续航对比：
大众ID.3搭载的电动机最大马力170匹，最大功率125KW，最大扭矩310N·m，电池上大众ID.3采用的是三元锂电池，官方给出续航为430KM，电池容量为57.3度，支持快充技术，0.67小时可以充到80%的电量。
比亚迪e2的电动机最大马力为95匹，最大功率70KW，最大扭矩180N·m，电池方面比亚迪e2是用的自家的磷酸铁锂电池，官方给出续航为301KM，电池容量为33.2度，同样支持快充技术，30分钟可以充到80%的电量。
从两款车的对比不难看出大众ID.3无论是在动力还是在续航方面都要比比亚迪e2强很多，这也意味着两款车在驾驶取向上也是完全不同的，比亚迪e2明显是家用代步车，而大众ID.3则是颇有点小钢炮的意思。
配置对比：
大众ID.3很难理解的是直逼16万起售价的车还在使用鼓刹，但在主被动安全驾驶上，大众ID.3多了前排侧气囊、前后排头部气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示。
在其他配置上，则多了前驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、铝合金轮毂、主动闭合式进气格栅、方向盘前后调节、皮+织物混搭座椅、前排座椅高低调节、后排比例放倒、道路救援呼叫、支持carplay等车机互联、智能语音控制系统、4个USB接口、12V行李厢电源接口、LED远近光大灯、LED日行灯、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动折叠锁车自动折叠、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器。
比亚迪e2则多了倒车影像、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、8英寸液晶仪表盘、OTA升级、触摸式阅读灯
颜值对比：
从外观方面，大众ID.3在外观上还是非常不错的，首先是前脸方面，全新的大众设计语言，简洁大方，而且放在这样一台小车上，再加上圆润的流线弧度，让整台车看上去都非常可爱，车尾的尾翼、撞色的车灯、漂亮的尾灯设计，这些都让大众ID.3看上去非常抢眼，而且在定位上很明显这是一台专门造给年轻人的一款小车。
来到车内，相对于非常出彩设计的外观而言，大众ID.3的内饰就普通了很多，主要也是以简洁为主，但失去了运动感以及一些活泼的元素，让人会有较强的落差感，这一点是很明显的，再加上大众ID.3的内饰设计风格并没有摆脱燃油车的感觉，丝毫感受不到科技感，进来之后还是有浓浓的燃油车“味道”，但也谈不上丑，只能说配不上这个价格以及如此灵动、精致的外观。
比亚迪e2在外观方面相比大众ID.3就显得普通了很多，虽然比亚迪e2在外观上沿用了家族的六边形龙嘴设计，再加上双腰线上扬的勾勒，让整台车也颇具运动感，同时也是符合当下年轻人审美的，但是在设计感以及精致感上还是和大众ID.3有较大的差距，并且也少了一丝可爱的感觉。
内饰方面，同样是普普通通，相比大众ID.3而言，两款车算是不相上下，不过比亚迪的内饰确实做的不是太好，直到海豚、海豹等车型出现，才有了明显的改善，但就比亚迪e2这款车来说，很明显同样是在传统燃油车的中控布局。
综合对比来看，大众ID.3的确是要比比亚迪e2好太多，可以说在外观、动力、续航、配置四个方面占据了全面上风，但价格也贵了6万多，参考这个价格来看，只能说两款车虽然车身尺寸相同，但比亚迪e2更多还是定位在年轻人代步车上，而大众ID.3则更照顾用户的驾驶乐趣以及对外观的需求。