长城哈弗汽车作为SUV的销量冠军品牌始终“不好过”，所谓树大招风，成绩好了自然会招致嫉妒；多年来一直有些外国汽车厂商和少数中国汽车制造商对哈弗不遗余力地抹黑，其中最常用的话术就是“哈弗油耗高”。
真的高吗？
分析油耗要依据车身尺寸、整备质量、性能表现、风阻系数等诸多因素，不能单纯的以价格或“紧凑级”来判断油耗；国产汽车的特点是主流车型的价格低于合资汽车的同级车，10-15万区间的某些SUV已经有同级竞品20-30万区间内的车辆的水平，反之价格相同的合资汽车的综合等级则要低不少。所以对比油耗就要“升维”，先看哈弗H6吧。
成绩：
1.5T&7DCT，9.5L/100km2.0T&7DCT 4C20B，10.5L/100km2.0T&7DCT 4N20，9.5L/100km这个成绩并不差。
首先H6的整备质量是超过1.6吨的，与其价格重合的合资竞品大部分都只有1200-1450kg，整备质量每减少100公斤则百公里油耗可下降0.5L左右哦；反之，与哈弗H6整备质量相当的SUV，耗油量基本都与H6相当或更高。
其中4N20-2.0T AWD四驱版本的耗油量也在10L以内，可以说是同级车的最低油耗了，竞品参考昂科威、探界者、锐际、途观L等车，实际油耗都要略高一些；实现低油耗的基础是4N20的米勒循环技术，相比压缩比等于膨胀比的奥托循环，压缩比小于膨胀比的米勒循环会更省油，如果还能实现较大的扭矩则油耗会更低。米勒循环发动机的动力一般都要差一些，但该发动机至少还有155kw/325N·m的标准，奥托循环330TSI也不就是这个水平嘛。
哈弗F7x是第二台值得关注油耗的哈弗车，因为这台车的2.0T AWD版本的最佳破百成绩为6.6秒，调整好胎压和起步方式的实测成绩可突破7秒；此车现在似乎还是30万以内加速最快的燃油动力SUV，它的油耗高吗？
成绩：
2.0T 4C20B（奥托循环）10.9L/100km1.5T 9.4L/100km可以说任何一台性能接近哈弗F7x的普通或跨界SUV，只要是纯燃油动力，耗油量都是比F7x高一些的；而这台车的四驱版整备质量是达到1720kg的哦，由此可见哈弗的主力车型并不费油，像这种风阻系数偏小的跨界车型优势更为突出。
哈弗大狗时第三台需要了解的车，这台车的四驱版本后桥有差速锁，是主流SUV中为数不多的有些越野能力的选项，它的油耗又如何呢？
成绩：
2.0T 4N20，10.7L/100km1.5T 9.5L/100km耗油量要高于使用同款发动机的哈弗H6，这是为什么呢？
原因有两点，首先是风阻系数，H6的设计比较主流，流线型的线条考虑到了降低风阻系数；汽车中高速行驶中的主要阻力就是风阻，风阻越小发动机运行负荷越低，油耗就会低一些。反之大狗的设计方方正正，风阻系数大则油耗高；其次则是大狗的“狗设”比较特殊，比H6多了一些野性，用户在驾驶则会偏向户外场景，用车习惯对油耗的影响也会很大。
综上所述，哈弗品牌的主力车型油耗并不高，4C20B-2.0T能依靠大扭矩来有效控制平均转速，能在保证性能的前提下让油耗适中；4N20-2.0T则是依靠米勒循环技术来控制油耗，性能适中油耗优势突出，那么是不是说哈弗确实没有高油耗的车呢？客观事实是有高油耗的车，只是并非主力车型。
比如哈弗M6，这台车的平均油耗接近10L/100km，百公里加速成绩要十二三秒，动力和油耗似乎不对等。
造成油耗高且动力不强的核心因素是4G15B-1.5T发动机，上述三款车的1.5T版本用的是4B15B-1.5T，前者是多点电喷、后者是缸内直喷，技术差了一代；于是功率和扭矩也有很大的差距，所以M6确实会给人一种油耗偏高的感觉，再说透彻一些就是会感觉到“不值”，高油耗没有带来高性能——可是如果你是M6车主的话也许就不会这么想了，因其自动版指导价一度低至7万左右，低廉的价格决定了技术不会很先进，有大空间和扎实的车身就算难得了。
所以分析油耗要综合很多因素，不能想当然的下结论，哈弗品牌的整体表现还是可以给出好评的；只不过哈弗需要加速进行电动和插混技术升级，否则真有可能被这种动力更强且油耗更低的车取而代之。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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