卡罗拉是丰田旗下一款相当经典的车型，上市以来凭借着省油、耐用等特点，迅速获得了众多消费者的青睐，选择家用车它成为了绕不开的一款车型，可见它地位的稳固。目前卡罗拉在售车型达到12款，官方指导价10.98-15.98万元，不过并没有多少终端优惠，与朗逸、轩逸相比价格要高出不少，这也使用它的销量相比前两者要差上一些，但并这不能说明它本身实力不行，下面我们将会以2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版车型为例，来为大家做一个详细解析，这个车型版本指导价12.88万。
外观方面，卡罗拉造型十分平庸，整体轮廓与普通轿车相差不大。在前脸部分依旧是采用了家族式造型设计，有着丰田飞翼式LOGO装饰,而下方是梯型的中网格栅，尺寸较为宽大，内部为横置的黑色装饰条，并没有经过镀铬点缀，显得比较低调，格栅两侧同时还设计有C型的装饰件，防雾灯装置在内，与格栅组成了更为宽阔的横向视觉效果。
大灯是不规则造型设计，与上方镀铬条连成整体，而内部带有三条“L”型装饰件，将大灯分割成了三个区域，其中LED日间行车灯是双圆形造型，大灯是单灯腔结构，内部采用的是卤素光源，在功能方面支持自适应远近光、自动头灯、高度调节。
侧面来看，卡罗拉造型平平无奇，是比较常规化的设计手法，其中车窗框架是全黑色的装饰，与白色的车身以及轮毂形成了较好的视觉反差效果，另外它的轮毂是采用了16英寸的多辐式设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4635mm/1780mm/1455mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，尺寸数据是主流级水准。
相比起侧面来尾部设计感较好，增加有微翘的尾翼，下方型面还经过多层内凹处理，特别是底部形成了与前脸相类似的造型风格，看起来很有特色。至于排气管是隐藏式设计，让尾部显得比较整体。
尾灯与前大灯造型相类似，边角比较尖锐与中间的镀铬饰条相连，而灯光内部也增加有同色的装饰件，不过同样是采用了卤素光源。
内饰方面，对称式的中控台设计的较为扁平细长，运用了较多的银色装饰条，其中空调出风口还形成了贯穿式的造型，而中控屏是悬浮式设计，与空调控制面板装置在一起，空调面板具备有显示温度、风量的显示屏，不过实体按键较小，操作会有所不便。另外方向盘是三幅式圆盘造型，座椅中央通道较窄，只能容下一个挡把，挡把造型比较常规。
内饰用料方面，中控台的上挡板与中间部分都是采用了软性的搪塑材质，而下档板为硬塑料，除此之外还加入了钢琴烤漆面板以及银色装饰条点缀。不过方向盘并没有包裹皮层，座椅也都是采用了织物面料，整体来看档次感一般，给不了太好的舒适性，还是以实用为主。
车机系统方面，只配置了一块9英寸的中控屏，这块屏幕清晰度并不是很高，不过功能很丰富，支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别控制、车联网。但它的仪表只是采用了一块4.2英寸的行车电脑屏+机械表盘的组合，这就显得有点廉价了。
配置方面，带有辅助驾驶系统，具备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等辅助安全配置，另外标配的还有发动机自启停、自动驻车、电动天窗、外后视镜电动调节/加热、手动空调等，相对价格而言配置算是比较丰富的。
空间方面表现比较常规，175cm的体验者坐在前排头部能有一拳，进入后排头部能有4指，腿部有两拳左右，还是能有一个相对宽松的环境。虽然后排地板中央有点隆起，不过对3人的乘坐影响不大，至于后备箱在常规状态下容积为470 L，但后排座椅不支持放倒，载物能力比较一般。
动力方面，搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速器（模拟10档），动力输出偏弱，也就刚好能满足家用需求，但相对的是它的燃油经济性会很不错，NEDC综合油耗5.6L/100km。
底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为E型多连杆式独立悬架，底盘调校偏舒适性，对沟坎路面有更好的过滤效果，以保障行车的舒适性。
总的来说，卡罗拉算是一款十分精品的家轿，除了外观颜值不高之外，其余各方面都挺不错，作为一款家用车型没得说，而唯一不好的可能就是价格有点贵了，相比前同级别车型来要高出不少，如果能再实惠就更好了。