近几年，国产车的进步大家都有目共睹，像长安、长城和吉利更是被亲切的称为国产车中的“三驾马车”，它们撑起了国产车销量的半壁江山，细心的朋友可能发现了，它们汽车销量的井喷期是在2012年之后，此时的SUV市场红利正在悄然升起，从2012年到2017年，SUV车型整体占比呈大幅上升之势，年均增量都在10万台以上，借助这次机遇，许多国产品牌都取得了转折性的发展，SUV市场销量的上升，对应的，轿车市场则呈现出一种下滑的格局，原先一些很叫座的车型被摁在了冷板凳上。
接下来要说的这款韩系国民家轿就是经历了戏剧性转折变化的例子，它就是东风悦达起亚K2。K2之前，起亚的小型轿车是锐欧，锐欧已经上市多年，到了换代或是停售的时期了，它的销量也说明了这一点。K2的上市正好弥补了锐欧之后起亚在这一市场的后继乏力，7.29-10.39万元的指导价和国产紧凑型轿车的价格区间也是很接近，它从上市之初就一直很火爆，巅峰期时月销量更是一度高度2万台，而且车型无优惠，不得不说这是起亚最辉煌的时期。
但是随着SUV车型的走俏，特别是国产SUV推出了许多10万元以下的亲民SUV，再加上国际局势的瞬息万变，韩系车由“韩流”变“寒流”，以K2为首的韩系车从此一落千丈，到了现在依旧没有“咸鱼翻身”，比如在2018年10月份，K2的销量为646台，位列140名开外，甚至都不如海马爱尚电动汽车的销量。原先在没有优惠的时候月销2万台，如今呢？K2的低配车型仅为5万多，便宜了2万元左右消费者反而不认账了？
除了不可抗力以外，与国产品牌的发展壮大也脱不了关系，市场就是那么大的一个市场，国产车的热销就是从韩系和法系车中“虎口夺食”，国产品牌上升，对应的，韩系车和法系车则是下降，再加上大众捷达和福特福睿斯的前后夹击，韩系车再不求变的话，以后的日子将更加难过。