上世纪90年代，捷达成为大街上跑的熟脸，驾校有它，出租车是它，很多年轻人想买的第一台车也是它，作为大众紧凑级车的入门款，捷达曾创造了销售神话。不过随着时间的退役，它的产品力越来越弱，不得已只能停产换代。
而捷达自己另起炉灶成为品牌之后，它的捷达款车型就彻底消失，取而代之的是一款叫VA3的车型。这款车和捷达有些神似，明眼人都知道，它就是捷达的2.0版本。
VA3有着和老款捷达轮廓差不多的前脸，两款车最大的区别来自于中网的设计风格，VA3采用了捷达品牌全新设计语言，也就是“铠甲”中网。这款中网也给VA3增加了些许豪气，让它更有几分男子汉气概了。
而作为一台入门级车型，VA3的中网也就是它前脸最大的亮点了，六边形设计更是让人印象深刻。
总的来说，VA3的前脸比较紧凑，这也是这款车脸小没有办法的事情。
VA3的侧面和老款捷达相似度极高，上图就是两款车的侧面对比，眼力好的人麻烦帮我找一下二者的区别。其实想来大众之所以把两台车造的如此之像也是没有办法的事情，毕竟VA3成本在哪里摆着，单独设计做平台太不划算了。还不如把老捷达车身利用起来合适。
两款车的车尾设计区别还是蛮大的，尤其是车灯设计上，VA3明显更好看一些，车灯也更扁平一些，这也符合当下车灯设计趋势。
捷达VA3的内饰大体轮廓和老款捷达差不多，用料上也是大同小异，两款车最大区别来自于中控电子屏。第一就是VA3的电子屏尺寸更大，按照官方给出的数据有8英寸。
更为关键的是，VA3的中控电子屏是触屏设计，完全没有物理摁键，这对于一台6万多的车来说，可以说是非常厚道了。除了纯触屏之外，这款电子屏还支持语音识别，可以接打电话，这就避免了很多不必要的事故。
这款长得像老实车载收音机的东西，就是VA3的自动空调。它的使用非常简单，你只需要调好模式，它就会根据车内温度自行调节风量大小。节省了很多操纵时间，也让驾驶员开车更安全。
当然，如果你想自己调节的话，你只需扭动两个圆钮就可以了，因此它还是蛮方便的。
捷达VA3的座椅是皮质的，这款座椅支持手动调节，而且还支持座椅加热，这对冬天开车的人来说，真是一个非常不错的好消息。不过它的座椅加热只能前排使用，对后排来说，他们还是要忍受一会冻屁股的煎熬啊。
和同类型合资竞品一样，VA3的前排扶手箱小的可怜，一个人胳膊放上来，另一个人的胳膊就没有地方放了。这也是一款对副驾驶不很友好的扶手箱。
和所有大众车型一样，捷达VA3的后排中间有一个很高的隆起，这对于中间的人不是一个好消息。早年间四驱车型都带这个隆起，而VA3是一台两驱车，还带隆起确实有些说不过去了。
车载配置是VA3最良心的地方，它的气囊除了最低配车型之外，都有五个之多，尤其是在给后排乘客提供保护方面。VA3显然是做的够好。
另外它全系标配胎压预警，一旦车轮出现问题，你可以第一时间知道，这也增加了行车安全。
玻璃和后视镜配置也是一样，尤其是外后视镜的加热功能让人非常满意，这个功能在雨天和雪天配备是很有必要的，然而就是如此简单的一个配置，如今很多人都不配备了，不得不说是一个很大的遗憾。
捷达VA3的动力总成为1.5L+6速AT，其中1.5L是大众头一次使用（之前是1.6L），这款发动机替代了老捷达的1.6L和1.4T。虽然动力上打了一些折扣，但是在耐用性和口碑上，VA3却是好了，毕竟自然吸气发动机养护成本比较低，适合这个价位车型使用。
变速箱方面，6AT也是大众之前不常用的变速箱类型，对于这样一款入门级车型来说，6AT有着先天优势，而且会更加省油。更何况它还有运动档可以选择，也算是强有力的补充了。
总的来说，捷达VA3相比较老捷达提升明显，尤其是在变速箱和电子屏上。随着VA3入门售价跌破7万，它也似乎有了比老捷达更不错的未来。