第八代奥迪A4应该是国内保有量最大的一款奥迪A4，严格意义上来说，敢最先厚着脸皮加价提车的车型，不是奥迪Q5，其实是这款八代A4L，无非就是当时加价没有Q5那么狠，敢跟人要五万，而且加价的时间也没那么长，几个月之后就平价卖了。
当然了，八代A4已经不再生产，我们现在不讨论当年加价不加价的问题，关键是他有个臭毛病，就是烧机油，这台江西九江的小姐姐的奥迪A4他就烧机油，而且还烧得太狠，自己都不敢把车开我们这来，说怕路上出问题，得了，还是我们去开吧。
这年头，服务要跟上，尤其是对年轻漂亮的小姐姐，更是要有绅士风度，于是我们驱车来到了美丽的九江，因为特殊原因，我们没有选择做高铁，现在出门办事都是自驾。
到了目的地一看，发现九江人民的生活水平不错呀，小区建筑是典型的中西结合风格，看来近三十年，改革开放让人民的生活水平提升了不少。
小姐姐带路直接找到了小区外商铺的车位，这台奥迪A4就像一个安静的美男子，静静的待在车位上，每天等着小姐姐的垂青。
转了一圈，恩，少许部位有剐蹭，车况板正……哎呀，我去，我在干啥？最近二手车鉴定节目看多了，自己都被绕进去了，很自觉地进入了角色扮演，我不是来收车的，我是来开车的，开回去修车的。
看来小姐姐很有先见之明，她说这车烧机油太猛了，怕车子趴在路上……她没说对前半句，却说对了后半句，果然趴在路上了，但是不是因为烧机油，而是因为烧汽油[捂脸]，喷油嘴坏了一个，后面好大的烟，只能等待救援了。
好不容易盼来了拖车，赶紧下高速。幸亏是我们碰到这种情况，如果是小姐姐自己碰到这种情况，还不被吓得花容失色？
你肯定要说，喷油嘴坏了，再坚持坚持走一段路，下高速后找个修理厂临时换一个不就行了嘛。但是这车喷油嘴漏太厉害，后面好大的烟，我们怕把三元催化烧坏掉，稳妥起见还是找拖车吧。
高速下来最近的就是景德镇了，找了一家修理厂，虽然我也是同行，但是不方便说明身份，人家该赚的要赚，毕竟大家都要生活。
价格我就不说了，但是最郁闷的是，换个喷油嘴拆个进气歧管，居然把几样附件都给我扔了，但是此时我还不知道，回去拆解时才发现的。
第二天，把车开回来，准备开拆，唉，从这次的突发情况，我开始对自己所处的行业的信心，发生了动摇。
先不说那档子事情了，先来说说车子吧，这是车辆身份证，2013年出生。那一年，应该是我刚自己出来单干的那一年吧。
接近20万公里的车子，烧点机油也不能说什么，对于奥迪来说，这个公里数才大修发动机，值了！
但是并不是说，是到了20万公里才开始烧机油，其实十万多就开始了，只是现在烧得受不了了。
拆解发动机的时候还有些小细节，看看这些插头都被拔坏了，为了能够插紧，居然是用扎带绑的，真心希望国内同行能规范操作，让我们这个行业更加受人尊敬。
照例先测试负压数值，马马虎虎，但是也是不及格。
准备开拆吧，拆下保险杠……
拿下前围水箱框架，上面好多柳絮，到时候给他清理一下，你们说，柳絮是用来烧还是重来洗呢。
很典型，是二代的EA888，但是是小改款的，出厂时吸盘是塑料的，就是小改款的，此款机型厂家已经局部改进了活塞环和链条张紧器，但是改进得不够彻底。
两天内第二次被拆得进气歧管，因为被拆两次，因为高速上换喷油嘴被拆过一次。
也很明显，二缸的喷油嘴是新的，进油口位置雪白干净，其他几个缸的就喷油嘴已经黑了，同时发现二缸喷油嘴前面的塑料支架没装。
气门室盖和电磁阀有漏油的现象，这个没关系，大修的时候重新打胶和换密封圈就可以解决这个问题。
拆掉链条盖板，可以看到链条系统的全貌，很明显，链条张紧器已经改进了，和三代的一样，但是轨道和链条没改进。
拿掉气门室盖，准备拆掉凸轮轴，发现机器里面颜色是褐色的，相比于那些黑色的机器来说，不算很脏，但是机油用得很一般，绝对不是全合成机油。
严格意义上来说，这种颜色，表示已经有油泥了，只是油泥还不是很厚实，所以看上没那么有严重。
拿掉气缸盖之后，可以看到都是积碳的活塞顶部，这都是烧机油惹的祸。
这种又厚有湿又硬的积碳，都是烧机油烧出来的，所以平时让大家用点汽油添加剂除除碳，还是很有必要的。
拿掉油底壳，这个地方是油泥最多的地方，估计这台车用过那种廉价的“全合成”机油，并不是说车主小姐姐小气，舍不得用好机油，而是给他加机油的人，有没有给人家用对得起价格的机油。
拆掉活塞之后发现，活塞环已经被积碳堵塞，但是没有卡滞。因为之前在当地洗过一次免拆治理，有点疗效，但是没过多久，烧机油的情况就涛声依旧了。
曲轴瓦和连杆瓦都已经拉伤，这个必须一次性更换，至于为什么拉伤，有可能是机油不好导致的润滑不良、也可能是免拆治理的药水（品种繁多，参差不齐）、也可能是……
再脏的发动机，只要经过超声波清洗，都能给你洗白。就像老舍写的那篇《母亲》，说母亲是个洗衣妇，给那些黑铁塔一样的大汉洗的袜子，无论多黑，都给洗的雪白。中国人骨子里最优秀的品格就是忠厚实在。
之前有点黑的缸盖，已经洗白了，接下来就可以磨气门，安装气门，更换油封了。
使用气动工具研磨气门，目的是为了提高气门的密封性，让小姐姐开起来能够觉得油门轻快、动力澎湃。
安装好气门油封，绿色的是进口的大众专用油封，粉色的是双封口油封，这里模仿进口大众和奥迪的气门油封布置，看看密封效果是否更加好。
老师傅帮我安装气门，用的是电钻大法，让我大开眼界，和我自己安装的方式方法不同，但是效率大大提高。
我们开始安装发动机了，先安装机油喷嘴，小哥很自觉，用扭力扳手拧紧喷嘴螺丝
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
因为之前发动机里面有点脏，所以平衡轴滤网就一次性换掉了，细节问题决定最终品质。
使用原厂的活塞。估计说道原厂，好多同行要对我嗤之以鼻了，你老是说原厂原厂，我就不信你这么老实，用原厂件。我只能说，人在做天在看，晚上想要不怕敲门声，自己不要做亏心事。
必须用改进的活塞环，其实也无所谓改进不改进了，就是另一种结构的环罢了，现在的三代EA888都是这种改进的环了。
使用自己做的工具安装活塞，我的偶像教导我们，自己动手丰衣足食，这个道理我从小就懂。
安装好换了滤网的平衡轴，只要你机油用得好，以后就不怕堵。
安装好大油底壳。
更换原厂的曲轴后油封。
安装好全新油底壳。
缸体上车，这活塞，这气缸，锃光瓦亮的，看着真舒服。
把气缸盖和涡轮增压抬上去。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
这洗得雪白的缸盖，希望能被善良地对待，不要用劣质机油，保你这辈子都不容易坏。
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝。
电磁阀的密封圈必须换，黑色是老化的旧密封圈，棕色是日本NOK的耐油耐高温的氟胶圈。
每个电磁阀的密封圈都要换，可以保证未来五年都不会漏油。
安装好电磁阀。
更换剩余的三个喷油嘴，因为高速上换了一个，已经打电话告知小姐姐，小姐姐怕噩梦重演，于是要求把剩余的三个也换掉，这是个明智的决定，因为喷油嘴寿命都差不多，坏了一个，剩下的也命不久矣。
我们不能像景德镇那个修车的“大哥”那么操作，所以喷油嘴支架都换掉，原车有的，我们必须也要给他有。
装好喷油嘴之后，就开始安装进气歧管了，安装时候发生了一件更加让人啼笑皆非的事情。
这里有一个固定进气歧管的铁支架，居然没了！拆的时候不是我拆的，是小刘拆的，小刘说来时就没有。你们按照柯南的思路来推理，只能是之前被人丢了。谁的嫌疑最大？自然是上一次拆的人了。那上一次谁拆的？十有八九是景德镇那个给我换喷油嘴的“大哥”了。
去某宝上截图给大家看看，就是这么一个支架，不贵，十几块钱，但是耽误事情呀，等着交车呢。
在家靠父母，出门靠朋友。去附近的上汽大众4S店找朋友翻库房，据说有一个，我来拿。
找了一个途观的，和奥迪的一样。但是螺栓和螺母要自己配，螺栓用的是旧发动机上拆下来的，直接截断到合适尺寸，螺母是现成的。
终于把支架给人家装回去了，还是大众原厂件。我们修车的原则是，原厂有的我们都要有，不然晚上睡觉都会惦记着这事情而失眠。
安装好全新的改进版三代EA888链条系统，这套链条系统，只要你正常使用，基本上可以做到与车辆同寿。
准备上废气阀，对于这款发动机，废气阀也是烧机油的三大关键部件之一，所以我们建议使用高分离率，高负压值的废气阀。
这里不得不科普一下，废气阀是一个损耗件，每用一年，负压值下降一定的数值，所以两三年换一个废气阀是很正常的事情，就像你两三年换一双鞋子是一个道理，并不是说非要等到阀漏气了，彻底报废了才需要更换。
准备开始装皮带盘，按道理来说呢，原车的皮带盘是可以继续使用的，外观看起来挺好的，但是真相的背后永远还有一个真相，凡是不能只看表面。
看看后面，轴头部位被油封磨出好深的一道槽，如果这样装回去，可能会导致前油封漏油，不是油封的问题，是这个盘的问题。
再次跑到隔壁的上汽大众去找盘，居然还有货，于是搞了一个上汽原装的，品质上应该是不错的。
虽然是上汽大众的，但是人家也是带奥迪标的，其实奥迪、大众、保时捷都是差不多的东西。
好啦，发动机总装完毕，该改进的都改进了，该加强的都加强了。我可以放心地去睡午觉了。
装前围框架前，小哥们特地把水箱上面的柳絮吹干净，之所以没用水冲，是后面有风扇，怕电机进水。
冷凝器也给她吹干净，必须要给小姐姐 一个清凉的夏天，虽然今年这个夏天不太热。
安装好前围水箱框架……
安装好各个管路，接驳好线束……
换了新的防冻液水壶，旧的已经开裂了，加注大众原装的防冻液，和奥迪的成分是一样的。
加注符合VW50200和50500认证的全合成机油，用这种全合成机油，保证发动机内部的颜色永远是金属的本色。同时全合成机油可以减少磨损、降低噪音，清洁发动机内部，不是那种88、99地带引号的“全合成”可比的。
这种破损的插头，一次性给他换干净，既然修了，就要追求完美。
舒淇姐姐说过，把脱下来的都穿回去，保险杠怎么拆下来就怎么套回去。
一把启动车辆，排气管冒出一股淡淡的蓝烟。为什么有几台车蓝颜多，有几台车蓝颜少，这取决于安装活塞时，泡的机油量的多少[笑哭]
负压值在-100左右是一个非常好的数值，有利于分离曲轴箱通风系统的油气，加上内置的撞凝分离机构，可以帮你分离的非常干净。
都形容一个姑娘好看，用水淋淋的……哦，不对，是水灵灵的来形容。发动机好不好，也要看排气管水灵不水灵。出水多表示兴致高昂……哦，不对，是表示发动机工况好，汽油燃烧得完全，形成二氧化碳和水。
随着怠速磨合的时间越久，排气管里出来好多黑水，黑色是之前烧机油的残留物，被发动机产生的水汽带出来，喷出来，这是好事情，排毒养颜嘛。
在怠速磨合的时候，发现一个小插曲，这个高压泵估计是小姐姐自己在当地换的，不是原厂件，这个阀的位置有点漏汽油，既然我们发现了就不能放任不管，给他打了螺纹胶，这下不漏了。
直喷发动机，建议定期使用汽油添加剂，有些问题不能深究，我们也没有选择的权利，比如马上破9的油价以及油的品质，但是我们可以被动得接受自己改善油品的选择。
试车之前，把这些破损的底盘件给他一起换掉，发动机好了，整车的驾乘感也要提升嘛。
晴空万里，是个试车的好天气。大修完的车子，一般我们都要开足100公里，把该发现的、或者隐藏的问题都给他找出来。
之后再上高速试车，大修后的车子，必须接受高速的洗礼，当然了，最近别跟我提“高速”，自从在九江回来的高速上趴窝之后，我暂时对高速有心里阴影。
问题解决，完美交车。小姐姐在九江翘首以盼爱车的归来，还是辛苦一下我小舅子，让他把车送回去吧，我要继续下一台烧机油的治理了。
兄弟们，记得转发评论点赞呐，阅读上了十万就发小姐姐福利！