自从大众旗下的迈腾、帕萨特“翻车”之后，中型轿车市场销量前几，大多时候都是被日系车所包揽，尤其是身为日系车主力之一的丰田，凭借凯美瑞与亚洲龙，更是独占大头。像在今年4月份的销量排行榜中，凯美瑞便以1万多辆的月销量，成为中型轿车销量市场的榜首，亚洲龙则以近万辆的月销量，跻身该市场销量前五，在很大程度上，提升了丰田的话语权。另外，同样是日系车主力的本田、日产，也凭借着雅阁、天籁，以一万辆左右的月销量，成功跻身当月中型轿车市场销量前五，其中，天籁便是咱们今天要聊的主角。
说实话，日产虽然与丰田、本田同属日系车阵营的主力品牌，但它在国内市场的话语权，并没有其他两大品牌高，而且，旗下能取得高销量的车型，也不如其他两大品牌多，比如在轿车市场中，除了稳居紧凑型轿车销量榜首的轩逸之外，便是布局在中型轿车市场的天籁。据了解，这车是以17.98-26.98万的价格切入市场，正好与丰田旗下的凯美瑞起步价相似，却也要比起步价不足17万的雅阁，门槛略高。但这并没有妨碍天籁得到大家的认可。远的不说，从去年10月份开始，天籁便多次取得近2万辆的月销量，自然也稳居中型轿车市场销量前几名。
现款天籁外观采用的是日产最新家族化设计，凌厉的大灯与格栅两端银色、黑色装饰融为一体，内部网状式的黑色中网，占据车头不小位置，前保险杠两端预留车前雾灯的位置，整个设计简洁却不失大气，看着辨识度也不低。车身侧面的高腰线采用分段式设计，车顶、承重柱、后视镜均进行熏黑处理，营造出比较年轻、时尚的双色车身，前后双五辐式轮毂，造型也蛮别致。车尾的小鸭尾从侧面看，弧度明显不少，下方的尾灯内窄外宽，看着倒有些英气。后保险杠表层的贯穿式线条，弧度还是挺明显，不规则的黑色装饰条还将保险杠一分为二，拉宽了车尾的视觉宽度。
车内的设计就比较简单，以颇具运动气息的黑色为主。三幅式多功能平底方向盘外围，采用皮质包裹，中控台的设计微敞，中间镶嵌的木纹理装饰板外围，还采用银色装饰条修边，透露出几分层次感。比较失望的是，悬浮式在中控台面的中控屏，尺寸还不足10英寸，且顶配车型也没有配备全液晶仪表屏，并没有烘托出车内的科技氛围。不过，在售价超18万的车型身上，还是可以看到智能语音交互系统、OTA远程升级、车联网等智能化功能，倒也不会过于偏离主流智能行列。
尺寸方面，天籁拥有4901/1850/1450（1447）mm三围，还有2825mm轴距，相比较拥有4885（4900）/1840/1455mm三围，2825mm轴距的凯美瑞，还有三围为4906（4908）/1862/1449mm，轴距为2830mm的雅阁，便能发现天籁的尺寸并没有很突出，仅是符合主流而已，加上都提供的是5座布局，实际乘坐空间也还不错。但不同的是，得到日产“大沙发”名头的加持，天籁的实际乘坐舒适性，甚至比奥迪A4L的舒适性还好，且在部分车型身上，还能感受到主副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅加热、腰部调节等，都有效的提升乘坐舒适性。
动力方面，天籁分别提供了2.0L和2.0T可变缸这两款发动机，匹配CVT变速箱，分别带来156马力和243马力的最大功率，还有5.9L和6.6L的百公里综合油耗。其实，雅阁与凯美瑞也提供了两款发动机，其中，雅阁燃油版的最大功率为194马力，凯美瑞燃油版则分别带来178马力和209马力的最大功率，且百公里综合油耗在6L左右。而雅阁混动版本则带来215马力的最大功率，凯美瑞混动版则带来217马力的最大功率，百公里综合油耗则在4L左右。
三款车型相比较之下，便能发现它们多样性的动力，都能满足不同年轻人的需求，加上又都是日系车，燃油版车型在油耗方面的差异化也不大，不过由于雅阁、凯美瑞有配备混动版车型，使得天籁失去了日产“省油”的优势之一，所以近来日产天籁销量也不如雅阁和凯美瑞，月销量维持在一万辆上下。